[發(fā)明專利]一種太極式交叉立交橋公路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310562529.8
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN103572678A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江達(dá)傳;江榴堅
• 申請（專利權(quán)）人: 江榴堅
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交叉立交橋公路，尤其涉及了一種呈太極式交叉的立交橋公路。

背景技術(shù)

兩條公路（街道）相交，形成四大入口與四大出口，在數(shù)學(xué)上歸結(jié)為四條有向線段在同一平面上相交，從而產(chǎn)生四個不同方向。但是，公路（街道）的行車方向除了直向之外，還有橫向左或向右的不同，所以每一個入口都與另外三個出口相連，因此也就有12個線向。為了行車安全，交警部門在公路相交處設(shè)置了紅綠信號燈，但是設(shè)置紅綠信號燈極大限制了車輛的行車速度，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，浪費能源等等，因而對社會的生產(chǎn)發(fā)展造成了部分不利的影響。為了解決這一問題，人們研究推出了各種各樣的立交橋方案，并收到了一定的良好效果。如中國專利申請?zhí)枮?005201168788公開了一種三向互通式雙層立交橋，底層設(shè)有縱向車道和在其上方設(shè)有橫向車道，縱向車道由右縱車道和左縱車道組成，橫向車道由右橫車道和左橫車道組成，右縱車道在橫向車道一側(cè)設(shè)有拱形車道，左縱車道在橫向車道另一側(cè)設(shè)有拱形車道，縱車道和橫車道之間分別設(shè)有右轉(zhuǎn)匝道，右縱車道穿過拱形車道設(shè)有左轉(zhuǎn)匝道匯入右橫車道，左縱車道穿過拱形車道設(shè)有左轉(zhuǎn)匝道匯入左橫車道；右橫車道穿過左橫車道設(shè)有左轉(zhuǎn)匝道匯入左縱車道中的拱形車道；左橫車道穿過右橫車道設(shè)有左轉(zhuǎn)匝道匯入右縱車道中的拱形車道。上述技術(shù)方案雖然達(dá)到直行、左右轉(zhuǎn)彎三向互通，但是其車道走向有部分重合，右車道的立交橋還需要占用左車道，使左車道的車流量受到了限制，當(dāng)車流量大的時候，仍然容易造成擁堵現(xiàn)象。而現(xiàn)有的可以有效治堵現(xiàn)象的其他立交橋設(shè)計方案，要么占用土地面積太大，要么層數(shù)太多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高等等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理簡單、易于在原有道路上進(jìn)行改建、不需要過多占用原有公路外的土地面積、可以實現(xiàn)各個方向互通的太極式交叉立交橋公路。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種太極式交叉立交橋公路，為雙層設(shè)計的立交橋公路，包括主干道在下層的南北向車道和主干道在上層的東西向車道；南北向車道包括北向右轉(zhuǎn)車道、北向左轉(zhuǎn)車道、北向直行車道、南向右轉(zhuǎn)車道、南向左轉(zhuǎn)車道和南向直行車道；東西向車道包括東向右轉(zhuǎn)車道、東向直行車道、東向左轉(zhuǎn)車道、西向右轉(zhuǎn)車道、西向直行車道、西向左轉(zhuǎn)車道；其中：在南北向車道和東西向車道相交處，所述的北向左轉(zhuǎn)車道、東向直行車道、東向左轉(zhuǎn)車道、南向左轉(zhuǎn)車道、西向直行車道和西向左轉(zhuǎn)車道設(shè)為上層的立交橋車道；所述的北向左轉(zhuǎn)車道與東向左轉(zhuǎn)車道毗鄰；所述的南向左轉(zhuǎn)車道與西向左轉(zhuǎn)車道毗鄰；所述的北向左轉(zhuǎn)車道、東向左轉(zhuǎn)車道和東向直行車道形成的北側(cè)立交橋車道由東往西走向呈內(nèi)螺旋狀，所述的南向左轉(zhuǎn)車道、西向左轉(zhuǎn)車道和西向直行車道形成的南側(cè)立交橋車道由西往東走向呈內(nèi)螺旋狀；所述的北側(cè)立交橋車道的形狀和南側(cè)立交橋車道的形狀構(gòu)成“太極形狀”。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，各車道的命名，沿用我國靠右行駛的交通規(guī)則；北向（右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)）車道為車輛自立交橋北邊行駛過來的右側(cè)車道，南向（右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)）車道為車輛自立交橋南邊行駛過來的右側(cè)車道，西向（右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)）車道為車輛自立交橋西邊行駛過來的右側(cè)車道，東向（右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)）車道為車輛自立交橋東側(cè)行駛過來的右側(cè)車道。且本發(fā)明的技術(shù)方案中上層立交橋的走向并不是固定，即其采用同樣的立交橋結(jié)構(gòu)也可以設(shè)計成南北向車道的主干道在上層、東西向車道的主干道在下層。本發(fā)明的立交橋的結(jié)構(gòu)同樣適用于國外的靠左行駛的交通規(guī)則，只要是兩個公路或街道相交叉，形成十字路口，即可采用本發(fā)明的技術(shù)方案實現(xiàn)無障礙互通。

在本發(fā)明中，車輛自東南西北四個方向行駛過來的右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)車道均無交叉重合點出現(xiàn)，可以實現(xiàn)互通行駛。北向左轉(zhuǎn)車道位于北側(cè)立交橋車道的最內(nèi)側(cè)，車輛自北向東左轉(zhuǎn)行駛，經(jīng)上、下立交橋，車輛可無障礙的進(jìn)入立交橋東側(cè)公路的左車道的內(nèi)車道；南向左轉(zhuǎn)車道位于南側(cè)立交橋車道的最內(nèi)側(cè)，車輛自南向西左轉(zhuǎn)行駛，經(jīng)上、下立交橋，車輛可無障礙的進(jìn)入立交橋西側(cè)公路的左車道的內(nèi)車道；西向左轉(zhuǎn)車道位于南側(cè)立交橋的中間車道，車輛自西向北左轉(zhuǎn)，經(jīng)上、下立交橋，車輛可無障礙進(jìn)入立交橋北側(cè)公路的左車道的中間車道；東向左轉(zhuǎn)車道位于北側(cè)立交橋的中間車道，車輛自東向南左轉(zhuǎn)，經(jīng)上、下立交橋，車輛可無障礙進(jìn)入立交橋南側(cè)公路的左車道的中間車道；東向直行車道位于北側(cè)立交橋的外側(cè)車道，車輛自東向西直行，經(jīng)上、下立交橋，車輛無障礙進(jìn)入立交橋西側(cè)公路的左車道的中間車道；西向直行車道位于南側(cè)立交橋的外側(cè)車道，車輛自西向東直行，經(jīng)上、下立交橋，車輛無障礙進(jìn)入立交橋東側(cè)公路的左車道的中間車道。