[發(fā)明專利]一種汽車座椅及其自動(dòng)調(diào)整方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310561118.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN103568882B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童劭瑾;汪俊;程亮;羅文光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車座椅及其自動(dòng)調(diào)整方法。

背景技術(shù)

汽車座椅是汽車內(nèi)飾件的重要組成部分，也是汽車重要的安全部件之一，座椅的質(zhì)量好壞直接影響到駕駛員的安全。

通常情況下，汽車座椅包括前排座椅和后排座椅，有點(diǎn)七座乘用車還分為前排座椅、中排座椅和后排座椅等。前排座椅包括頭枕、靠背、坐墊，后排座椅包括靠背、坐墊、側(cè)翼等部件。

日常生活中，很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。

因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。

目前擁有轎車代步的普通家庭中，大多只有一輛汽車作為代步工具，但往往夫妻雙方都擁有駕駛者，都需要經(jīng)常駕駛車輛，而每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，現(xiàn)有技術(shù)中的座椅存在如下諸多不足：

1、由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，身高等因素，重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性。

2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，需要重新調(diào)整座椅，但調(diào)整的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，身高等因素，重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性；駕駛員重新調(diào)整座椅時(shí)，調(diào)整的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力等技術(shù)問題，而提供了一種汽車座椅及其自動(dòng)調(diào)整方法。

本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，由于現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅不具有記憶調(diào)解功能，不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，靠背的角度等，給駕駛員的操作帶來一定的麻煩，缺少便捷性和舒適性；同時(shí)調(diào)整座椅的角度和位置往往難以準(zhǔn)確掌握，不能迅速達(dá)到最佳位置，耗費(fèi)一定的時(shí)間和精力等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種根據(jù)記憶自動(dòng)調(diào)整座椅的機(jī)構(gòu)，包括重力感應(yīng)系統(tǒng)和校正系統(tǒng)，當(dāng)不同駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，通過安裝在座椅坐墊下的重力感應(yīng)系統(tǒng)，將信號(hào)傳給中央控制模塊，所述中央控制模塊通過校正系統(tǒng)，首先確認(rèn)是否有記憶數(shù)據(jù)，若有，且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則校正系統(tǒng)檢測(cè)座椅是否與記憶數(shù)據(jù)一致，若一致，則無需調(diào)整，若不一致，則按照最近一次的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。從而，有效解決的了不同駕駛習(xí)慣的駕駛員在重新駕駛車輛時(shí)，均重新調(diào)整座椅的位置，且不能迅速調(diào)整到準(zhǔn)確位置的技術(shù)問題。本技術(shù)構(gòu)思給不同駕駛員帶來了便利，大大提升了車輛的舒適性。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是一種汽車座椅，包括座椅骨架、固定座、水平滑軌、靠背、坐墊和頭枕，所述座椅還包括自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，所述自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)包括重力感應(yīng)系統(tǒng)、中央控制模塊和校正系統(tǒng)，所述重力感應(yīng)系統(tǒng)設(shè)置在所述坐墊下方，所述中央控制模塊一端與所述重力感應(yīng)系統(tǒng)相連，另一端與所述校正系統(tǒng)相連；所述校正系統(tǒng)設(shè)在所述座椅骨架的下部，所述校正系統(tǒng)包括位置傳感器、調(diào)整電機(jī)、高度調(diào)整絲杠和鎖止裝置。

所述調(diào)整電機(jī)與所述高度調(diào)整絲杠相連接，所述高度調(diào)整絲杠還與調(diào)整端頭相連接。

所述校正裝置設(shè)置在所述固定座與所述座椅骨架之間，通過校正裝置，可以使座椅升高或降低。

所述重力感應(yīng)系統(tǒng)包括壓力傳感器，所述壓力傳感器布置在所述坐墊的中心區(qū)域，具體布置方式為，以所述坐墊中心位置為圓心，向外以同心圓方式延展；在所述坐墊中心位置布置一個(gè)壓力傳感器，在其圓周上六等分位置分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器，所述中心位置壓力傳感器與圓周位置壓力傳感器的距離為5-15厘米。