[發明專利]一種具有翻轉功能的非接觸式供電運輸車

無效

• 申請號: 201310559889.2
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103552493A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 楊建立;韋富強;趙亮;鄭江濤
• 申請（專利權）人: 北京首鋼國際工程技術有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/16;B60P3/00
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術領域

本發明屬于物流設備技術領域，特別是涉及一種具有翻轉功能的非接觸式供電運輸車。?

背景技術

隨著冶金企業生產自動化水平的不斷提高，生產的集約化程度也不斷得以加強，新建的現代化工廠往往集成了多條生產線。各生產線之間物流關系變得更加緊密和復雜，對物流運輸系統的可靠性、安全性及自動化程度的要求也越來越高。?

長期以來冶金工廠的重載運輸設備的供電方式主要是：蓄電池、電纜卷筒、滑觸線和低壓供電等。這些供電方式都有著諸多的缺點：?

蓄電池供電需專門的充電電裝置；重載運輸車蓄電池重量較大，增加了運輸車本身的重量；同時蓄電池需要較長的充電時間，無法滿足運輸車24小時連續工作的要求；另外還需進行廢舊電池的無害化處理。電纜卷筒供電在重載長距離運輸時，卷筒長度、直徑和重量都比較大，電纜易跳槽、破損，車體自重增加，因此運輸距離受限。滑觸線供電和低壓軌道供電不適合潮濕、塵土、室外運行的場合。同時，由于電纜卷筒供電、滑觸線供電、低壓軌道供電供電均為接觸式供電，還容易出現因接觸磨損和電流載體不安全裸露造成用電安全問題。?

非接觸供電技術是上世紀九十年代才發展起來的新型的供電方式，這種供電方式可以有效克服蓄電池、電纜卷筒、滑觸線等傳統供電方式的諸多缺點，具有安全免維護、供電距離長、可以露天環境下運行等優點。?

采用非接觸式供電運輸裝置已經存在十多年，其基本原理是在車體底部設置有拾電器，通過拾取預埋在地下的電纜產生的磁場而激發電流，實現對車上用電點的供電。較早之前，這種技術僅適合輕載運輸，近幾年，在重載運輸領域也逐漸出現了非接觸式供電技術的應用，但是其功能尚比較單一，通常是運輸車先停放在某個固定地點，天車把需要運輸的貨物吊過來，放到運輸車上放好，然后運輸車開始行走，運到指定地點，再由天車把貨物吊走。?

但是在實際生產中，比如在冶金領域里帶鋼的生產過程中，帶鋼在卷成卷后，其?卷軸是沿水平方向的，但是在進入下一個工序中經常要把卷立起來，也即是使卷軸成豎直方向，而且要把鋼卷從生產線上運輸到處理位置，這個工作至少需要兩步：第一步，把鋼卷運輸過去；第二步，把鋼卷翻轉90°；或者先翻轉，后運輸。?

目前，大多數生產中都是使用傳統的運輸車，即上述的蓄電池、電纜卷筒等供電方式的運輸車，先把鋼卷運輸到指定位置，再由天車吊下來放到一個專門的翻轉裝置上進行翻轉。這種工作方式顯然有兩個缺點，一是運輸車本身的缺點，也即上述缺點，在此不在贅述；二是需要單獨設有一套翻轉設備進行翻轉，不僅需要多一個天車吊取的工序，還增加了車間的空間使用，以及設備的制造成本。?

因此，如何提高生產車間中需要翻轉的貨物的翻轉效率，節約車間空間，提高空間利用效率，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。?

發明內容

本發明的目的是提供一種具有翻轉功能的非接觸式供電運輸車，該運輸車可以實現貨物翻轉功能，在貨物需要翻轉時不需要再單獨配設一個專門的翻轉設備，增強了運輸車的功能，提高了運輸車的適用性，同時也節省了廠房的空間。?

本發明包括車體、與所述車體固定連接的拾電器，該拾電器與預設的電纜配合，為所述運輸車提供電能，還包括承載貨物的翻轉裝置和驅動所述翻轉裝置的動力裝置，所述翻轉裝置通過鉸接軸與所述車體連接，所述動力裝置包括動力本體和可相對于所述動力本體伸縮的活動部，所述動力本體與所述車體鉸接，所述活動部與所述翻轉裝置鉸接。?

優選地，所述動力裝置為液壓缸，該液壓缸的缸筒21與所述車體1鉸接，缸桿22與所述翻轉裝置鉸接。?

優選地，所述液壓缸的數量為兩個，各所述液壓缸的缸筒均與所述車體鉸接，各缸桿均與所述翻轉裝置鉸接。?

優選地，所述翻轉裝置包括呈預定夾角固接的第一夾持部31和第二夾持部32，以及支撐所述第一夾持部和第二夾持部的底座33，待翻轉貨物夾持于所述第一夾持部31和第二夾持部32之間，所述活動部與所述底座33鉸接。?

優選地，所述第一夾持部和所述第二夾持部的夾角為90°。?

優選地，所述翻轉裝置翻轉前側和后側分別設有用于支撐所述翻轉裝置的第一支撐座和第二支撐座，該第一支撐座和第二支撐座均與所述車體固定連接且高度可調。?