[發明專利]用于換檔纜索的調節結構

有效

• 申請號: 201310559659.6
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103821923B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: L·卡爾松;T·倫達爾
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16C1/22
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

本發明的目的是提供一種用于將操作命令傳遞至變速器（1）的本發明換檔纜索（3），其中所述換檔纜索（3）包括纜索套管（10）、內纜索（11）、承座（12）和換檔調節結構（13）。所述承座（12）適于將所述換檔纜索（3）連接于外殼。所述換檔調節結構（13）設置在纜索套管（10）與承座（12）之間從而在內纜索（11）與承座（12）之間提供減振并且當內纜索（11）傳遞操作命令時提供預期的明顯換檔感。所述換檔調節結構（13）包括經由比所述剛性、低密度材料（14）薄的柔性材料（15）與所述承座（12）沿軸向和徑向分開的剛性、低密度材料（14）。

技術領域

本發明涉及變速器領域特別是變速器的換檔纜索(shift cable，也稱為換檔拉索)領域。它還涉及包括纜索套管、內纜索、承座和換檔調節結構的換檔纜索，其中所述承座適于將換檔纜索連接于外殼并且所述換檔調節結構(shift tuning structure)設置在纜索套管與承座之間從而在內纜索與承座之間提供減振。

背景技術

配備變速器的車輛具有經由換檔纜索將操作命令傳遞至變速器的換檔桿。在變速器的使用期間存在振動，例如在變速器外殼內。這些振動引起噪聲，其可能從變速器外殼行進至換檔纜索且經由換檔桿進入車輛客艙。藉此駕駛員和乘客通過換檔桿經受不期望的噪聲和令人不快的振動。避免該問題的常用方法是為換檔纜索添加質量減振器。然而，這就增加了車輛的重量并且因而優選采用其它方案。還通常在包括內纜索和纜索套管的變速器纜索內使用調節結構且控制這種調節結構的剛度。

US 200653943公開了包括外管和容納于所述外管內的內纜索的變速器纜索。所述內纜索的一端經由橡膠襯套即調節結構聯接于換檔臂，所述結構可彈性地變形以抑制經由纜索的振動傳遞。橡膠襯套的剛度設定成使得它在推動內纜索的方向上比在拖拉內纜索的方向上低。

US 2011056325公開了一種包括纜索聯接管和減振器外殼的降噪設備，所述管的一側聯接于換檔纜索的外部纜索的換檔桿側端部，減振器外殼的一端經由其內的第一抗振部件耦合于纜索聯接管的換檔桿側端部，所述管的另一側通過第二抗振部件彈性地耦合于安裝承座內的換檔桿安裝架。兩個抗振部件例如橡膠減少了減振器外殼和安裝承座處的振動并且由此抑制了傳遞至換檔桿的振動。

根據現有技術的方案的問題在于在抗振部件中使用柔軟材料可能導致換檔感消失而使用堅硬材料可能導致傳遞振動。其它方案可能過于笨重，難以制造且價格昂貴。因此，需要一種改進的減振器，其可減少振動噪聲而不失去良好的換檔感。

發明內容

本發明的目的在于提供用于換檔纜索的有創造性的減振器，其中部分地避免了前面提及的問題。通過本發明的用于將操作命令傳遞至變速器的換檔纜索實現該目的。

本發明涉及用于傳遞操作命令至手動或自動變速器的換檔纜索。所述換檔纜索包括纜索套管、內纜索、承座和換檔調節結構,其中所述承座適于將換檔纜索連接于外殼。所述承座可藉由夾持/螺紋連接件聯接在傳遞外殼上。所述換檔調節結構設置在纜索套管與承座之間從而在內纜索與承座之間提供減振。它進一步提供了當內纜索傳遞操作命令時的期望的換檔感，即換檔桿快速地響應駕駛員命令的感覺。

所述換檔調節結構包括通過柔性材料沿軸向和徑向與承座分開的剛性(stiff)、低密度材料。所述柔性材料比所述剛性、低密度材料薄。所述剛性、低密度材料將確保在換檔期間保持良好的換檔感，即在換檔桿內感覺到的內纜索運動的響應是精確和直接的。因此，可以避免模糊的換檔感即當在承座中使用更低密度抗振材料(例如橡膠)時的遲鈍換檔響應。當內纜索處于無負荷(unloaded)時所述薄柔性材料減少了從變速器外殼傳遞至換檔纜索的振動。剛性、低密度材料與薄柔性材料的組合因此增加了換檔的總操作(overalloperation)。