[發明專利]一種基于AMT系統的選檔主核控制CPU

在審

• 申請號: 201310558848.1
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN104633077A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 潘亞敏;張國榮
• 申請（專利權）人: 陜西國力信息技術有限公司
• 主分類號: F16H59/00
• 分類號: F16H59/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 邱志賢

技術領域

本發明屬于汽車自動控制技術領域，具體涉及一種基于AMT系統的選檔主核控制CPU。

背景技術

汽車電控機械式自動變速器（AMT）是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。它能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。現有的汽車自動檔系統（AT），很多是單核完成所有的控制，CPU的負擔重，反應速度慢，一旦出現問題整個系統就會癱瘓，而且由于受電機的控制技術限制，無法實現特別精細的操作，而且比較浪費油，駕駛員需要頻發操作。

現有很多車是手動變速器（MT）系統，如果要改裝成自動檔系統(AT)，費用相對比較昂貴，并且不是所有的車都適合改裝，特別是小排量的汽車，而繼承了MT齒輪式機械變速特點的AMT，仿佛擁有強壯有力的機械手，將動力輸送到車輪。它不僅適合于大排量的發動機和運動型跑車，也可以用于小排量車上。

發明內容

本發明的目的是克服現有自動檔系統（AT）單核控制引起的問題。

為此，本發明提供了一種基于AMT系統的選檔主核控制CPU，用于接收選檔操控總成上傳的信息、油門信號采集來的數據以及機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU上傳上來的信息進行處理，然后把結果上傳給主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并將相應的指令發送給選檔操控總成、機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU，完成相應操作；在此過程中，還接收選檔操控總成、機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU的位置監控信息，并上傳信息給主核控制CPU。

上述油門信號采集是通過非接觸的霍爾傳感器采集。

本發明的有益效果：本發明提供的這種基于AMT系統的選檔主核控制CPU，能夠分擔主核控制CPU的控制負擔，讓整個系統的反應速度更快，而且出現問題不會影響AMT系統的其他部分，讓整體系統的可靠性更高，可以很大程度的提高汽車的安全性。

以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是基于AMT系統的選檔主核控制CPU示意圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示的一種基于AMT系統的選檔主核控制CPU，用于接收選檔操控總成上傳的信息、油門信號采集來的數據以及機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU上傳上來的信息進行處理，然后把結果上傳給主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并將相應的指令發送給選檔操控總成、機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU，完成相應操作；在此過程中，還接收選檔操控總成、機械節氣門主核CPU或電子節氣門主核CPU的位置監控信息，并上傳信息給主核控制CPU。

實施例二：

上述基于AMT系統的選檔主核控制CPU，油門信號采集是通過非接觸的霍爾傳感器采集，具有更高的可靠性、安全性；該基于AMT系統的選檔主核控制CPU，能夠分擔主核控制CPU的控制負擔，讓整個系統的反應速度更快，而且出現問題不會影響AMT系統的其他部分，讓整體系統的可靠性更高，可以很大程度的提高汽車的安全性。

以上例舉僅僅是對本發明的舉例說明，并不構成對本發明的保護范圍的限制，凡是與本發明相同或相似的設計均屬于本發明的保護范圍之內。