[發明專利]一種電纜拖令

有效

• 申請號: 201310558670.0
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103552925A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 朱曉翔
• 申請（專利權）人: 湖州洋西起重設備有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12;F16F9/18;F16F13/00
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本發明涉及物流設備技術領域，更具體的說涉及一種的電纜滑車。

背景技術

現有的電纜滑車它由走輪、支架、托板等組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與電纜滑車同步，從而實現小車供電目的。

專利公開號為CN201458568U、公開日為2010.05.12的中國實用新型專利公開了種防水滲漏的拖令行走裝置，該裝置設置于電纜拖令系統導軌兩側，其包括行走輪、設于行走輪內的輪軸、設于輪軸里端外圍的軸承和設于輪軸外端外圍的軸套，設于軸套與軸承之間的行走輪通蓋和設于軸套外圍與行走輪內凹面之間的密封蓋形成阻雨水滲入的曲折密封腔。該拖令行走裝置雖然具有較好的密封性能，但是在軌道上使用時，容易卡死。

發明內容

本發明的目的是提供針對現有技術的不足之處，提供一種電纜拖令，能夠克服現有技術的不足之處，其結構簡單、制造容易，工作的時候不容易卡死，沖擊小，工作效率高。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：一種電纜拖令，包括用于承載電纜的托板、和所述托板相連接的支架、固定在所述支架上的兩對側板、安裝在所述兩對側板上的兩對輥輪及安裝在所述兩對側板上的兩對側向導向輪，所述側向導向輪的軸線和所述輥輪軸線相垂直，所述側向導向輪位于所述輥輪下方，還包括設置在所述支架兩端的緩沖裝置，所述緩沖裝置包括具有活塞腔的缸體、安裝在所述活塞腔內的活塞桿，所述活塞桿將所述活塞腔分成有桿腔和無桿腔，所述活塞桿包括導向環及和所述導向環固定連接的滑動桿，所述無桿腔內充有液壓油，所述有桿腔內設有一端和所述導向環連接另一端和所述有桿腔頂壁連接的拉簧，所述導向環上設有將所述有桿腔和無桿腔連通的第一連通孔及將所述有桿腔和無桿腔連通的第二連通孔，所述第一連通孔內安裝有阻止所述無桿腔內的液壓油進入所述有桿腔內的第一單向閥，所述第二連通孔內安裝第二單向閥，當所述無桿腔內液壓油的壓力達到所述第二單向閥開啟壓力時使得所述液壓油進入所述有桿腔。

作為優選，所述側向導向輪通過連接件安裝在所述側板上，所述連接件包括用于安裝所述側向導向輪并位于所述側板外側的豎直桿及和所述豎直桿固定連接的水平桿，所述側板和所述側向導向輪位置相應處設有通過口。

作為優選，所述水平桿包括和所述豎直桿連接的圓柱段、和所述圓柱段連接的矩形段及和所述矩形段連接的外螺柱，所述側板設有和所述矩形段配合的矩形孔，所述外螺柱穿過所述矩形孔和螺母螺接固定。

作為優選，所述矩形段上套裝有調整墊片。

作為優選，所述調整墊片和所述側板之間設有彈簧或聚氨酯塊。

作為優選，所述每一對側板之間設有連接軸，所述連接軸兩端穿過所述側板和鎖緊螺母固定連接。

作為優選，所述連接軸位于所述側向導向輪下方。

作為優選，所述第二連通孔內設有節流阻尼；所述第一單向閥開啟壓力為0.01-0.05MPa，所述第二單向閥開啟壓力2-4MPa；所述節流阻尼的孔徑為0.8-1.1mm；所述滑動桿和所述導向環直徑的比值為0.9-0.95。

作為優選，所述滑動桿設有滑動腔，所述滑動腔內設有撞擊桿及壓縮彈簧，所述撞擊桿連接有緩沖頭；所述撞擊桿遠離所述緩沖頭的端部設有放置所述壓縮彈簧被過渡壓縮的限位柱。

作為優選，所述壓縮彈簧的可壓縮量是所述無桿腔長度的1/5-1/8。

本發明有益效果在于：

結構簡單、制造容易，在工作的時候不容易卡死，工作效率高。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本發明一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發明中緩沖裝置結構圖。

具體實施方式

以下所述僅為本發明的較佳實施例，并非對本發明的范圍進行限定。