[發明專利]一種電動汽車低壓電池充電系統及其充電方法

有效

• 申請號: 201310558620.2
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN103580252A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 吳成加;王龍群;張海洋
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種電動汽車低壓電池充電系統，包括動力電池組和低壓電池，其特征在于：該充電系統還包括主控制回路、電壓采樣回路、副回路開關、變壓器和主回路控制開關；所述的主控制回路的輸出端分別與副回路開關和主回路控制開關相連，所述的電壓采樣回路與主控制回路交互連接，所述的電壓采樣回路的輸入端與動力電池組相連，所述的低壓電池通過主回路控制開關與變壓器相連，所述的動力電池組通過副回路開關與變壓器相連。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車低壓電池充電系統，其特征在于：所述的副回路開關包括副回路控制開關和副回路選通開關，所述的副回路控制開關和副回路選通開關均與主控制回路的輸出端相連，所述的動力電池組通過副回路控制開關和副回路選通開關與所述的變壓器相連。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車低壓電池充電系統，其特征在于：所述的變壓器為開關變壓器。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車低壓電池充電系統，其特征在于：所述的動力電池組包括多個電池箱。

5.根據權利要求3所述的一種電動汽車低壓電池充電系統，其特征在于：所述的變壓器的一側線圈通過主回路控制開關與低壓電池的正負極相連，另一側線圈通過副回路選通開關和副回路控制開關與動力電池組的正負極相連。

6.根據權利要求1或5所述的一種電動汽車低壓電池充電系統，其特征在于：所述的主回路控制開關為開關管。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車低壓電池充電系統的充電方法，其特征在于：該充電方法包括以下步驟：

（1）將動力電池組劃分成若干電池箱，采集每個電池箱中各電池單體的電壓值；

（2）將采集到的全部電壓值進行對比分析，根據對比分析結果，對電池單體進行充電或放電操作；

（3）重復步驟（1）。

8.根據權利要求7所述的一種電動汽車低壓電池充電系統的充電方法，其特征在于：步驟（2）中所述的將采集到的全部電壓值進行對比分析，根據對比分析結果，對電池單體進行充電或放電操作的具體過程為：

a.?比較每個電池箱中全部電池單體電壓值的大小，得到最大電壓值和最小電壓值；

b.?設定一個放電標準電壓值和一個充電標準電壓值，將步驟a中得到的最大電壓值與放電標準電壓值進行比較，最小電壓值與充電標準電壓值進行比較；

若最大電壓值大于放電標準電壓值，則對具有該最大電壓值的電池單體進行放電，將該電池單體中的能量轉移到低壓電池中；

若最小電壓值小于充電標準電壓值，則對具有該最小電壓值的電池單體進行充電，將低壓電池中的能量轉移到該電池單體中。

9.根據權利要求7所述的一種電動汽車低壓充電系統的充電方法，其特征在于：步驟（2）中所述的將該電池單體中的能量轉移到低壓電池中的具體過程為：主控制回路控制該電池單體所在主回路的主回路控制開關閉合，低壓電池與變壓器的一側線圈組成動力電池組放電回路；主控制回路控制該電池單體所在副回路的副回路選通開關、副回路控制開關閉合，該電池單體與變壓器的另一側線圈組成低壓電池充電回路。

10.根據權利要求7所述的一種電動汽車低壓電池充電系統的充電方法，其特征在于：步驟（2）中所述的將低壓電池中的能量轉移到該電池單體中的具體過程為：主控制回路控制該電池單體所在主回路的主回路控制開關閉合，使低壓電池與變壓器的一側線圈組成低壓電池放電回路，主控制回路控制該電池單體所在副回路的副回路選通開關、副回路控制開關閉合，使該電池單體與變壓器的另一側線圈組成動力電池組充電回路。