[發明專利]銑刀及旋流器的加工方法

有效

• 申請號: 201310558074.2
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103567515A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 徐舟;趙強;傅名偉;葉才銘;劉晨星;李劍飛;盛波
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B23C5/02
• 分類號: B23C5/02;B23P13/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及機械加工工具技術領域，具體而言，涉及一種銑刀及旋流器的加工方法。

背景技術

目前，航空發動機為航空器提供飛行所需要的動力，中小型航空發動機小發高精度燃油噴嘴的加工尤為重要。燃油噴嘴在工作時，內部必須產生旋流，而產生旋流的方式主要有兩種。第一種方式為燃油通過小孔進入，再由油孔噴出。第二種方式為燃油經過旋流器的旋流槽進入噴口內錐形成旋流，由噴油孔噴出。綜觀國內外小發高精度燃油噴嘴的發展，第二種方式成為主流趨勢。旋流槽的尺寸好壞，直接影響燃油噴嘴組件性能指標（燃油流量及燃油分布不均勻度）的優劣。由于旋流槽寬度為0.2mm左右，尺寸精度要求較高，加工難度大。

針對窄槽的加工，目前主要采用電火花加工方式。采用電火花方式加工窄槽，由于電火花加工是電腐蝕加工，加工后容易在工件加工表面形成凹坑狀的變質層（重鑄層或白色層），表面質量比較差，且存在產生裂紋隱患。電火花加工一般采用片狀電極加工，由于電極腐蝕，電極底部易形成弧面，導致零件槽底凹凸不平，加工時需要反復拷平電極底部，加工出的旋流槽的深度尺寸的穩定性差。利用上述加工方法加工出的噴嘴組件性能試驗合格率低，調試難度也很大。

發明內容

本發明旨在提供一種銑刀及旋流器的加工方法，以解決現有技術中旋流槽加工難度大的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種銑刀，包括：刀柄和刀頭，刀頭包括切削段，切削段包括第一切面和第二切面，第一切面和第二切面的端部共同形成切削刃，第一切面形成第一排屑部，第二切面形成第二排屑部。

進一步地，切削刃包括相互連接的第一切削刃和第二切削刃，并且第一切削刃和第二切削刃相對于刀頭的軸線方向呈中心對稱設置。

進一步地，切削刃還包括第三切削刃和第四切削刃，第三切削刃形成在第一切面的徑向外邊緣，第四切削刃形成在第二切面的徑向外邊緣，第一切削刃和第三切削刃連接，第二切削刃和第四切削刃連接。

進一步地，切削刃的前角在4°至6°的范圍內，后角在7°至9°的范圍內。

進一步地，第一切面和第二切面呈螺旋槽狀。

進一步地，第一切面和第二切面相對于刀頭的軸線方向呈中心對稱設置。

進一步地，切削段的軸向尺寸與切削段的徑向尺寸之比在1至2的范圍內。

根據本發明的另一方面，提供了一種旋流器的加工方法，包括以下步驟：步驟S70：通過第一銑刀銑削旋流器的第一側端面上的旋流槽，第一銑刀為權利要求1至7中任一項的銑刀。

進一步地，在步驟S70之前還包括以下步驟：步驟S10：通過車刀車削旋流器的第二側的外圓周面；

步驟S20：通過第一鉆頭、第二銑刀及鏜刀加工第二側的內孔；步驟S30：通過車刀車削第一側的外圓周面；步驟S40：通過第二鉆頭鉆削第一側的外圓周面上的油孔；步驟S50：通過車刀車削第一側的端面；步驟S60：通過第二銑刀銑削第一側的端面上的盲孔。

進一步地，在步驟S70中，第一銑刀的轉速為20000r/min，進給量為50mm/r。

應用本發明的技術方案，切削刃的外徑與旋流槽的寬度相同，切削刃切削旋流器的端面的旋流槽，可以將旋流槽一次加工成型。第一切面形成第一排屑部，第二切面形成第二排屑部，切屑從第一切面和第二切面排出，這樣，大大地提高了旋流器的尺寸精度及表面質量，更有效地提高了零件穩定性。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的銑刀的實施例的結構示意圖；

圖2示出了圖1的銑刀的A處放大示意圖；

圖3示出了圖1的銑刀的主視示意圖；

圖4示出了圖3的銑刀的B處放大示意圖；

圖5示出了圖3的銑刀的切削段的左視示意圖；

圖6示出了圖5的銑刀的切削刃的結構示意圖；以及

圖7示出了根據本發明的旋流器的加工方法的實施例的流程示意圖。

上述附圖包括以下附圖標記：

10、刀柄；20、刀頭；21、切削段；211、第一切面；212、第二切面；213、第一切削刃；214、第二切削刃；215、第四切削刃；22、錐段。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。