[發明專利]用于電動汽車的母線電容泄放系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201310558034.8
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN104626996B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 郭彩芳;黃炳健;周濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于電動汽車的母線電容泄放系統，其特征在于，所述電動汽車包括動力電池、高壓母線和主接觸器，所述動力電池的正極通過所述主接觸器與高壓母線正極相連，所述動力電池的負極與高壓母線負極相連，所述母線電容設置在所述高壓母線正極和高壓母線負極之間，所述系統包括：備用電源，所述備用電源的正極與所述高壓母線正極相連，所述備用電源的負極與所述高壓母線的負極相連，用于將來自所述高壓母線的高壓電的電壓轉換為第一預設電壓；

開關，所述開關包括第一端、第二端和控制端，所述第一端與所述備用電源相連；

泄放電阻，所述泄放電阻的一端與所述開關的第二端相連，所述泄放電阻的另一端與所述備用電源相連，以通過所述備用電源對所述泄放電阻供電；

控制器，所述控制器分別與所述開關的控制端以及所述高壓母線相連，所述控制器用于在檢測到所述高壓母線斷電時，控制所述開關閉合以通過所述泄放電阻泄放所述母線電容中的電荷，并在所述高壓母線上電以后控制所述開關斷開；

電源轉換模塊，所述電源轉換模塊分別與所述備用電源和所述控制器相連，用于將所述第一預設電壓轉換為第二預設電壓，以為所述控制器供電。

2.根據權利要求1所述的用于電動汽車的母線電容泄放系統，其特征在于，還包括：

泄放電路診斷模塊，所述泄放電路診斷模塊分別與所述泄放電阻和所述控制器相連，用于檢測所述泄放電阻的端電壓，并向所述控制器進行反饋，以便所述控制器判斷所述泄放電阻是否正常，并在判斷所述泄放電阻發生異常時提示用戶。

3.根據權利要求1所述的用于電動汽車的母線電容泄放系統，其特征在于，所述開關為場效應管，所述場效應管的漏極與所述第一輸出端相連，所述場效應管的源極與所述泄放電阻的一端相連且柵極與所述控制器相連。

4.根據權利要求1所述的用于電動汽車的母線電容泄放系統，其特征在于，所述第一預設電壓為12V，所述第二預設電壓為5V。

5.根據權利要求1所述的用于電動汽車的母線電容泄放系統，其特征在于，所述控制器為數字信號微處理器。

6.一種如權利要求1-5任一項所述的用于電動汽車的母線電容泄放系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測所述主接觸器的狀態；

如果所述主接觸器為開啟狀態，則控制所述開關閉合以通過所述泄放電阻泄放所述母線電容中的電荷；

如果所述主接觸器為閉合狀態，則控制所述開關斷開或保持所述開關為斷開狀態以避免所述泄放電阻泄放所述母線電容中的電荷。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測所述泄放電阻的端電壓，并向所述控制器進行反饋；

根據反饋信號判斷所述母線電容泄放系統是否對所述母線電容進行泄放；

如果所述母線電容泄放系統對所述母線電容進行泄放，則根據所述反饋信號和所述高壓母線的狀態判斷是否滿足所述母線電容泄放系統的開啟條件。

8.如權利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述反饋信號和所述高壓母線的狀態判斷是否滿足所述母線電容泄放系統的開啟條件，進一步包括：

如果滿足所述開啟條件，則判斷所述母線電容泄放系統正常，否則判斷所述母線電容泄放系統出現異常，并向用戶進行故障反饋。

9.如權利要求7所述的控制方法，其特征在于，在所述檢測所述泄放電阻的端電壓，并向所述控制器進行反饋之后，還包括：

根據反饋信號判斷所述泄放電阻是否正常；

如果所述泄放電阻發生異常，則向用戶進行故障反饋。

10.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于，高壓母線的狀態包括所述高壓母線的上電狀態和所述高壓母線的下電狀態。