[發(fā)明專利]拉絲機專用減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310554771.0
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN103671737B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳剛
• 申請（專利權）人: 安徽費洛卡重工傳動有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發(fā)明涉及減速器技術領域，具體是拉絲機專用減速器。

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背景技術：

減速器：用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。金屬拉絲機對工作的持續(xù)性要求特別高，一旦中斷不能連續(xù)生產就會造成大的經濟損失，由于拉絲機是24小時連續(xù)運轉的設備，要求減速器安全可靠。現有技術中，由于拉絲機的減速器的箱體為一體的，雖然在家加工時節(jié)省了材料，但是由于箱體的內部較深，導致加工比較麻煩，加工不容易控制，而且安裝內部的齒輪與齒輪軸時也不方便，另外現有技術的箱蓋結構交為復雜，不利于生產。

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發(fā)明內容：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單合理，便于加工生產和安裝的拉絲機專用減速器。

本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

????拉絲機專用減速器，包括箱體、箱蓋、水盤、齒輪傳動機構和與齒輪傳動裝置連接的卸荷裝置，所述的箱體通過緊固件與箱蓋連接，所述的水盤通過通過緊固件與箱蓋連接，所述的齒輪傳動機構設置在箱體、箱蓋和水盤相互連接所形成的腔體內部，其特征在于：所述的箱體包括上箱體和下箱體，所述的上箱體通過緊固件連接在下箱體和箱蓋之間，所述的箱蓋為直板型。

????所述的齒輪傳動機構包括輸入軸、傳動軸和輸出軸，以及連接在輸入軸、傳動軸和輸出軸之間的齒輪，

????所述的卸荷裝置包括設置在輸入軸外側的卸荷套，設置卸荷套兩端的且套在輸入軸上的兩個卸荷軸承，設置在卸荷套外側的油封，設置在卸荷軸承外端側的隔套，包裹在卸荷套、卸荷軸承、油封和隔套外側的外殼，以及設置在外殼外端部的主盤。

????所述的輸入軸、傳動軸和輸出軸在與箱體、箱蓋和水盤的連接的外端側上都設置有軸承、隔套和軸承蓋。

????所述的油封為雙油封。

所述的箱體與箱蓋上對稱設置有相互連接的連接孔。

本發(fā)明是一種為拉絲機專門設計的減速機，由于拉絲機是24小時連續(xù)運轉的設備，要求減速機安全可靠。

本發(fā)明在組線時簡單，此減速機將減速機和水盤一體安裝，徹底解決了使用中冷卻水滲漏現象。裝配時只要將整體吊起后在機架安裝孔中放下固定即可。

????本發(fā)明由于此設備使用時間長，不允許設備有漏油現象，在輸入處采用了卸荷結構，輸入軸完全不承受徑向力，另外又采用了雙油封，徹底杜絕輸入軸的漏油現象。

????本發(fā)明此減速機變型能力強，可以在450、500、560、600、700（mm）水盤中任意配置，整機只要更換水盤及輸出軸即可。

???本發(fā)明有左進絲、右進絲之分，此款減速機在結構過程中無左右之分，箱體與箱蓋上對稱設置有相互連接的連接孔，只要在裝配時按左右進絲裝配即可。而且如果用戶臨時要求變換進絲方向，此減速機可以在不增加任何零件及外購件的情況下就可完成。

此款減速機結構緊湊，拉拔力大，可以拉制焊條、不銹鋼絲、低碳鋼絲等。

本發(fā)明在原有結構基礎上對箱體進行改進，將箱體改為上箱體和下箱體，使加工更為簡單，易控制。直板型的箱蓋也利于加工，提高加工效率。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構簡單可靠，便于加工生產和安裝，運行穩(wěn)定，不容易磨損，不容易滲水和漏油。

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附圖說明：

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

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具體實施方式：

為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

????如圖1所示，拉絲機專用減速器，包括箱體1、箱蓋2、水盤3、齒輪傳動機構4和與齒輪傳動裝置4連接的卸荷裝置5，箱體1通過緊固件與箱蓋2連接，水盤3通過緊固件與箱蓋2連接，齒輪傳動機構4設置在箱體1、箱蓋2和水盤3相互連接所形成的腔體內部，箱體1包括上箱體11和下箱體12，上箱體11通過緊固件連接在下箱體12和箱蓋2之間，箱蓋2為直板型。