[發(fā)明專利]一種恒阻力防撞錨鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310553724.4
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103603319A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫國平;相學(xué)東;韓水明;王開裕;章軍剛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雙鳥錨鏈有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 北京京萬通知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11440
• 代理人: 許天易

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種錨鏈，特別是一種恒阻力防撞錨鏈。

背景技術(shù)

從20世紀(jì)80年代末開始，跨越大江、大河及海灣，連接島嶼的大型橋梁開始增多，盡管這些橋梁的通航孔設(shè)在習(xí)慣航道上，但為了節(jié)省投資，將原先通航水域而設(shè)置成非通航區(qū)，勢必成為船舶航行的障礙。一旦船舶失控或人為失誤，很有可能撞擊非通航孔橋，造成重大損失和不良的社會影響，因此急需有技術(shù)與經(jīng)濟可行的措施，來防止船舶撞擊非通航孔橋。

大型橋梁的非通航孔橋遇險情或遭撞擊，均說明需要加強水上交通管理和采取必要的工程措施來防止船舶撞橋事故的發(fā)生。然而大型橋梁的非通航孔橋長，往往綿連大型船舶的撞擊，防撞要求高，常用的防撞方式難以滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供了一種恒阻力防撞錨鏈，通過防撞錨鏈的纜繩變形、拉斷形成的阻力，從而降低船舶的速度，最終實現(xiàn)對來撞船舶的有效攔截，且降低成本的特點。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種恒阻力防撞錨鏈，包括主錨鏈、第一加大錨鏈、第二加大錨鏈和纜繩固定錨鏈，其中所述的主錨鏈、第一加大錨鏈、第二加大錨鏈和纜繩固定錨鏈分別通過鏈環(huán)兩兩相扣形成；所述主錨鏈兩端端部的鏈環(huán)分別與第一加大錨鏈一端端部的鏈環(huán)、第二加大錨鏈一端端部的鏈環(huán)相扣連接；所述第一加大錨鏈另一端端部的鏈環(huán)通過大轉(zhuǎn)環(huán)頭與第一加大環(huán)相扣相連；所述的第一加大環(huán)上安裝有第一弓形卸扣和第一末端卸扣；所述的第一末端卸扣與浮船相連；所述第二加大錨鏈另一端端部的鏈環(huán)通過大轉(zhuǎn)環(huán)頭與第二加大環(huán)相扣相連；所述的第二加大環(huán)上安裝有第二弓形卸扣和第二末端卸扣；所述的第二末端卸扣與鋼絲繩相連；所述的第一弓形卸扣與第二弓形卸扣之間安裝有破斷環(huán)；所述主錨鏈上的鏈環(huán)與鏈環(huán)之間安裝有纜繩，且所述的纜繩通過纜繩固定錨鏈與主錨鏈相連；所述纜繩固定錨鏈兩端端部的鏈環(huán)上分別安裝有第三弓形卸扣與第四弓形卸扣；所述的第一加大錨鏈上，其與主錨鏈相連的鏈環(huán)與第三弓形卸扣相連；所述的第四弓形卸扣與主錨鏈上的鏈環(huán)相連。

所述主錨鏈上間隔25米的鏈環(huán)上安裝有轉(zhuǎn)環(huán)頭和肯特卸扣，且所述的轉(zhuǎn)環(huán)頭和肯特卸扣還分別與相鄰的鏈環(huán)相連。

所述的纜繩為兩端設(shè)有固定環(huán)的纜繩；所述纜繩上其中一個固定環(huán)穿過主錨鏈上的鏈環(huán)后，纜繩整體穿過此固定環(huán)，使纜繩與一個鏈環(huán)相連；纜繩上另一個固定環(huán)穿過主錨鏈上的另一個鏈環(huán)后，將纜繩固定錨鏈穿過此固定環(huán)，使纜繩與主錨鏈上的另一個鏈環(huán)相連。

所述的纜繩為通過編織的方法使其兩端形成有固定環(huán)的纜繩；且所述的纜繩采用承受阻力為20噸的纜繩。

所述的纜繩采用尼龍繩、麻繩中的一種。?

所述的破斷環(huán)上開設(shè)有環(huán)形槽；所述的環(huán)形槽的深度與破斷環(huán)鏈環(huán)截面直徑比為（0.5～1）:（2～3）。

所述的主錨鏈、第一加大錨鏈、第二加大錨鏈、纜繩固定錨鏈均采用BM2級的無擋錨鏈（國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T549-2008）；所述第一加大錨鏈、第二加大錨鏈均采用鏈環(huán)截面直徑為48mm的錨鏈；所述主錨鏈采用鏈環(huán)截面直徑為44mm的錨鏈；所述纜繩固定錨鏈采用鏈環(huán)截面直徑為30mm的錨鏈；所述的第一加大環(huán)、第二加大環(huán)均采用鏈環(huán)截面直徑為52mm的加大環(huán)。

所述的第一末端卸扣、第二末端卸扣、第一弓形卸扣、第二弓形卸扣、第三弓形卸扣、第四弓形卸扣均采用表面鍍鋅的S6級卸扣（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T8112-1999）。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種恒阻力橋體防撞錨鏈，通過防撞錨鏈的纜繩變形、拉斷，從而降低船舶的速度，最終實現(xiàn)對來撞船舶的有效攔截；且采用破斷環(huán)和多根承受力為20T的纜繩，可以在攔截過程中使船受到阻力恒定，并起到緩沖的作用，使得船體不會因為一時受到過大的阻力而使船體受損等其他意外發(fā)生；通過在主錨鏈上安裝轉(zhuǎn)換頭和肯特卸扣，使得主錨鏈在外力的作用下，不會因自身的繞動纏繞而產(chǎn)生使自身受損的力，起到保護(hù)錨鏈的作用；采用纜繩替代卸扣，大大降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明的第一加大錨鏈、第二加大錨鏈由于長時間暴露在海面上的，易被銹蝕，因而采用錨鏈環(huán)直徑大的錨鏈可以增加防撞錨鏈的使用壽命，并降低了成本。本發(fā)明具有大大降低生產(chǎn)成本，安裝便捷，環(huán)保的效果。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明恒阻力防撞錨鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本發(fā)明恒阻力防撞錨鏈的破斷環(huán)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明恒阻力防撞錨鏈的纜繩的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1