[發明專利]一種汽車承載架

在審

• 申請號: 201310552208.X
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN103661601A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 劉詠松
• 申請（專利權）人: 安徽工貿職業技術學院
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種承載架，尤其涉及一種汽車承載架。?

背景技術

目前，汽車承載架的結構形式主要為邊桿式承載架，邊桿式承載架由兩根位于兩邊的縱桿和若干根橫桿組成，用鉚接法或焊接法將縱桿與橫桿連接成堅固的剛性構架。前端承載架用于安裝駕駛室，后端承載架用于安裝車廂，且后端承載架所在平面位于前端承載架所在平面的上方，后端承載架與前端承載架的連接處的縱桿采用折彎沖壓方式。由于車輛承載，容易導致縱桿折彎處斷裂，導致承載架的剛度、強度受到一定程度的影響，且工藝復雜。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種構造科學，且桿柱銜接牢固度佳的汽車承載架。?

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：?

一種汽車承載架，包括前載體和后載體，前載體包括前載桿，后載體包括后載桿，其特征在于：所述前載桿與后載桿通過墊塊固定連接。?

所述墊塊包括上墊體、下墊體和豎墊體，上墊體與后載桿固定連接，下墊體固定連接在上墊體和前載桿之間，豎墊體與上墊體、下墊體和前載桿固定連接。?

所述前載桿與后載桿的連接處設有撐桿，撐桿與后載桿和豎墊體固定連接。?

所述前載桿與后載桿的連接處設有牢固體。?

所述牢固體固定在后載桿和撐桿之間。?

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：?

本發明前后載體結合處采用墊塊焊接連接，且設有撐桿和牢固體，前后載體銜接牢固度好，使結合處不易斷裂，提高了整體承載架的剛度和強度，且構造科學簡單。?

附圖說明

圖1是本發明一種汽車承載架的俯視結構示意圖；?

圖2是本發明一種汽車承載架的主視結構示意圖；?

圖中標記為：前載體1、后載體2、上墊體3、下墊體4、豎墊體5、后載桿6、前載桿7、撐桿8、牢固體9。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。?

如圖1至圖2所示，一種汽車承載架，包括前載體1和后載體2，前載體1包括前載桿7，后載體2包括后載桿6，前載桿7與后載桿6通過墊塊固定連接。?

所述墊塊包括上墊體3、下墊體4和豎墊體5，上墊體3與后載桿6固定連接，下墊塊4固定連接在上墊體3和前載桿7之間，豎墊體5與上墊體3、下墊體4和前載桿7固定連接。?

為進一步提高整體承載架的剛度和強度，另設有撐桿8和牢固體9，撐桿8與后載桿6和豎墊體5固定連接，牢固體9固定在后載桿6和撐桿8之間。?

所述前載體1和后載體2采用墊塊焊接連接，且焊接有撐桿8和牢固體9，前載體1和后載體2的結合處不易斷裂，提高了整體承載架的剛度和強度，且構造科學簡單。?

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求范圍內。?