[發明專利]一種機動車的驅動軸體

在審

• 申請號: 201310552122.7
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN103587349A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉詠松
• 申請（專利權）人: 安徽工貿職業技術學院
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機動車的零部件，尤其涉及一種機動車的驅動軸體。

背景技術

驅動軸是連接變速器與驅動橋之間的重要部件，在現有技術中，軸體大多由固定端萬向接頭、軸體和滑移端萬向接頭構成，即使部分重載軸體也會設置有滾子軸承結構，但一般為圓柱滾子軸承與帶突緣的軸承座為簡單的軸壓配合，普遍存在滾子軸承在高速運轉過程中極易產生竄動的缺點，一定程度上影響了軸體的承載能力及穩定性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種穩定性強，承載能力大的機動車的驅動軸體。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種機動車的驅動軸體，包括萬向接頭、軸體，所述萬向接頭與所述軸體一端相連接，其特征在于：所述軸體上套裝有鎖緊裝置、圓錐滾子軸承及螺旋彈簧，所述圓錐滾子軸承外圈套裝有帶突緣的軸承座，所述帶突緣的軸承座內側、貼合圓錐滾子軸承外圈的側面設有限位裝置，所述鎖緊裝置與限位裝置分布位于圓錐滾子軸承兩側，所述鎖緊裝置與帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓相連接。

所述萬向接頭一端連接有第一突緣盤，所述軸體一端設置有與第一突緣盤相配合的第二突緣盤，第一突緣盤與第二突緣盤通過突緣螺栓連接。

所述圓錐滾子軸承與螺旋彈簧之間套裝有限位保護體。

所述鎖緊裝置與圓錐滾子軸承外圈的左側壁之間設置有油封。

所述萬向接頭與第一突緣盤相焊接。

所述帶突緣的軸承座內側徑向延伸出圓環型凸臺構成所述的限位裝置。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：

1、由于本發明鎖緊裝置、帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓與圓錐滾子軸承鎖緊配合，有效避免了滾子軸承在高速運轉過程中極易產生竄動的缺陷，因此穩定性強。

2、由于本發明軸體與萬向接頭的法蘭連接結構替代傳統的一體式鍛造工藝，安裝、拆卸，因此承載能力大。

附圖說明

圖1為本發明一種機動車的驅動軸體的結構示意圖。

圖中標記為：萬向接頭1，突緣螺帽2，第一突緣盤3，第二突緣盤4，突緣螺栓5，鎖緊裝置6，鎖緊裝置螺栓7，圓錐滾子軸承8，限位保護體9，軸體10，油封11，螺旋彈簧12，帶突緣的軸承座13，限位裝置14。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種機動車的驅動軸體，包括萬向接頭1、軸體10，所述萬向接頭1與軸體10通過第一突緣盤3和第二突緣盤4的突緣螺栓5連接，所述軸體10上依次套裝有鎖緊裝置6、圓錐滾子軸承8、限位保護體9及螺旋彈簧12，限位保護體9對圓錐滾子軸承8內圈進行限位設置。所述圓錐滾子軸承8外圈套裝有帶突緣的軸承座13，所述帶突緣的軸承座13內側、貼合圓錐滾子軸承8外圈的右側壁設有限制所述圓錐滾子軸承8外圈的軸向運動限位裝置14，所述限位裝置14可以為限位擋環、限位卡簧、限位保護體、限位螺栓及油封等結構。作為優選，本實施例提供的限位裝置14為所述帶突緣的軸承座13內側徑向延伸出的圓環型凸臺。所述鎖緊裝置6、帶突緣的軸承座13通過鎖緊裝置螺栓7鎖緊配合，限制圓錐滾子軸承8外圈的軸向運動，消除軸體10軸向間隙，提高驅動軸總成在使用時的穩定性。

所述鎖緊裝置6與圓錐滾子軸承8之間設置有油封11，鎖緊裝置6通過鎖緊裝置螺栓7對油封11進行軸向壓緊，起到限制圓錐滾子軸承8外圈軸向運動的效果，以及防止雜質進入帶突緣的軸承座13中。

所述萬向接頭1與第一突緣盤3相錯位焊接，所述軸體10一端設置有與第一突緣盤3相配合的第二突緣盤4，第一突緣盤3與第二突緣盤4通過突緣螺栓連接，加強了軸體10承載能力，使軸體發揮更好的性能。當軸體10和萬向接頭1需要拆卸時，松開突緣螺帽2，便可實現各部件分離，拆裝方便。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求范圍內。