[發明專利]一種廂式電力互感器移動試驗平臺

有效

• 申請號: 201310552024.3
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103592614A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 劉繼東;郭保利;郭紅霞;楊劍;曲效武;荊臻;鄭磊
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山東省電力公司電力科學研究院
• 主分類號: G01R35/02
• 分類號: G01R35/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本發明涉及一種廂式電力互感器移動試驗平臺。

背景技術

目前，互感器現場計量檢定存在很多困難與問題，由于試驗設備體積龐大，因此難裝車、難固定，運輸過程需要重復搬運、固定這些大型設備，到達現場后，試驗設備卸車困難，試驗時擺放布置耗時費力，接線復雜，容易混亂、可能造成導線達不到要求，影響實際誤差，試驗工作效率低、強度大；有緊急檢定任務時很難快速到達現場并及時完成試驗項目。

針對互感器現場校驗的現狀和特點，迫切需要一種能夠便捷、安全、可靠、智能、高效的互感器現場檢測方式，使檢定人員不用再高強度的搬運設備，擺脫繁雜的接線，輕松、便捷、及時的完成檢定任務。

發明專利（申請號201110195740.1）公開了一種超高壓（500kV）電力互感器校驗車，該校驗車將電流互感器校驗儀器和電壓互感器校驗儀器分開分別設置在儀器架和高壓室內，并且，將電壓互感器校驗儀器設置在能夠沿著車廂前后滑動的平臺上，在進行現場試驗時，可以將電壓互感器校驗儀器滑至車廂外，以使得與車廂之間保持足夠的安全絕緣距離，但是該校驗車車身龐大，不利于挪動，并且該發明采用試驗設備放置于平臺上的方案，車輛運行過程中，這樣的設計會造成試驗設備由于慣性而滑動，容易損壞試驗設備。

發明專利（申請號201220033370.1）公開了一種220KV互感器現場計量車，該計量車能夠方便開展220kV及以下電流、電壓互感器現場誤差計量，從而提高現場工作效率，降低試驗人員的勞動強度，提高現場工作的安全水平；但是其是專用車形式，設備和車輛作為一個整體才能方便使用，設備使用受車輛維修保養、使用壽命等限制，車輛只能作為互感器檢定使用。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題，提出一種廂式電力互感器移動試驗平臺，該平臺上直接安裝互感器校驗所需的試驗設備，該平臺可以單獨使用，不受車輛限制；也可以配備平板貨車或臨時租用車輛供以遠程試驗使用；試驗廂體為大板式方艙結構，便于整體吊裝、防雨、防塵，極大提高工作效率。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種廂式電力互感器移動試驗平臺，包括廂體、機構件，其中，廂體包括操作區和試驗區，操作區和試驗區通過隔斷墻隔斷；試驗區包括升降平臺、天窗、GIS自升壓標準互感器和電感補償裝置；操作區包括控制臺、設備柜、控制面板、PT/CT接線面板和標準機架，控制面板、PT/CT接線面板和標準機架放置于控制臺上，標準機架上安裝有極速互感器校驗儀、電壓負載箱，設備柜內裝有調壓器，調壓器連接外接電源；廂體作為單獨試驗箱使用，需要移動時，通過機構件固定在車輛上，機構件包括固定桿、卡位桿和卡位栓，固定桿為T型結構，固定在廂體底部四周，卡位桿焊接于固定桿的下端，與卡位栓相配合，保持拴緊固定或松弛狀態。

所述栓緊固定狀態為卡位栓卡緊卡位桿，廂體通過機構件固定在車輛上。

所述松弛狀態為將卡位桿逆時針旋轉90°，脫離卡位栓，廂體從車輛上脫離，作為單獨的試驗系統使用。

所述廂體為大板式方艙結構，無過橋形式，方艙包括六塊夾心復合板、八個包角，六塊夾心復合板構成立方體，八個包角鉚接固定于立方體的八個邊角，夾心復合板之間通過彎角件連接。

所述升降平臺的動力源為液壓缸，液壓缸通過控制開關控制開、停，推動升降平臺升降。

所述天窗設有控制開關控制天窗的打開、閉合，該控制開關與升降平臺的控制開關設為互鎖。

所述升降平臺和天窗設有上、下限，在上、下限處設有行程開關。

本發明的工作原理為：

（1）接到本站的檢定任務，工作人員通過控制開關控制天窗，將天窗完全打開，至上限行程開關動作，控制升降平臺上升，將GIS自升壓標準互感器套管以上部分升出車輛外，保證試驗的絕緣安全距離；開展試驗：調壓器連接外接電源；極速互感器校驗儀控制調壓器，將電能輸出給GIS自升壓標準互感器和電感補償裝置，電感補償裝置對試驗品進行無功損耗補償，GIS自升壓標準互感器在一次側將電壓上升到各規程點，極速互感器校驗儀在二次側采樣，將各規程點采集的正交分量與同向分量通過RS-232接口上傳給計算機進行處理和存儲；同時，極速互感器校驗儀切換電壓負載箱的電導、電納檔位，進行下限負荷測試，試驗完畢后控制調壓器回到零位。