[發明專利]耐沖擊氣缸

有效

• 申請號: 201310552016.9
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN104632753A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 任金天;李峰;黎玉飛;俞曉龍;劉永良;陳曉琴;顏震
• 申請（專利權）人: 航天長征化學工程股份有限公司;北京航天長征機械設備制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京驥馳知識產權代理有限公司 11422
• 代理人: 唐曉峰

技術領域

本發明涉及氣動執行機構，特別涉及一種耐沖擊氣缸。

背景技術

隨著工業化生產的發展，氣動系統被廣泛應用到了多種生產加工系統中，其中，氣缸是氣動系統中的重要執行元件。在工作過程中，氣缸活塞在氣缸中往復運動，當活塞運動到氣缸終端時，活塞對缸蓋產生很大的碰撞沖擊力，并且產生較大的沖擊噪聲，容易造成缸體的損壞。為解決上述現有氣缸的缺陷，現有技術中提供了一種墊緩沖式氣缸，該氣缸通過在兩端的缸蓋內側增加緩沖墊，緩沖活塞對缸蓋的沖擊力。但在實際應用中，由于緩沖墊只能對活塞沖擊力給予緩沖，而并不能釋放，因此，一方面，緩沖效果有限，很難達到設計要求，另一方面，該結構中的“緩沖墊”由于長期受到活塞的沖擊，因此極易被損壞，需要頻繁維護。從而使生產成本上升，氣動執行系統的穩定性下降，安全性及準確性降低。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供了氣動執行機構，從而解決了現有技術中氣缸易受活塞沖擊、易損壞的問題。

本發明中的耐沖擊氣缸，包括：活塞，其特征在于，所述活塞的單側或雙側端面上包括：內凹腔。

在一些實施方式中，所述氣缸的前端蓋或后端蓋的內側還包括：助壓軸，該助壓軸位置與所述內凹腔的位置相對應，外徑與所述內凹腔的內腔相應，所述助壓軸的軸向長度小于所述內凹腔深度，使所述助壓軸末端與所述內凹腔底部形成緩沖腔。

在一些實施方式中，所述內凹腔為內凹孔，所述內凹孔為階梯孔，該階梯孔包括：底部段及密封段，所述底部段孔徑大于密封段孔徑。

在一些實施方式中，所述助壓軸為階梯軸，包括：頂部軸段及底部軸段頂部軸段外徑與所述內凹孔的密封段的孔徑相應，形成配合連接，所述頂部軸段的長度小于所述內凹腔的底部段長度，所述底部軸段外徑小于所述頂部軸段外徑。

在一些實施方式中，所述階梯孔的底部段的側壁還包括：進氣孔及單向阻尼墊圈，所述單向阻尼墊圈固定于所述進氣孔上，使所述氣缸的氣缸腔向所述緩沖腔單向連通；所述階梯孔的密封段的側壁還包括：出氣孔，當所述助壓軸的整體位于所述內凹孔內部時，使所述緩沖腔與所述氣缸腔連通。

在一些實施方式中，所述活塞直接為時，所述內凹孔的孔徑為時，孔深為107mm。

在一些實施方式中，所述進氣孔及出氣孔的通徑為

在一些實施方式中，還包括：助壓軸密封圈，所述頂部軸段的側壁包括相應的密封圈凹槽，所述助壓軸密封圈固定于所述密封圈凹槽內部。

在一些實施方式中，所述前端蓋或后端蓋上還包括：通氣孔，所述通氣孔與所述氣缸的內腔連通。

在一些實施方式中，所述底部段及密封段的過度處沿圓周均勻設置導氣槽。

與現有技術相比，本發明中的耐沖擊氣缸具有以下優點：本發明所提出的耐沖擊氣缸，通過在活塞上增加內凹腔，使活塞運動到氣缸的兩側端蓋時，在活塞與端蓋的一側之間形成“緩沖腔”，從而減少了活塞與端蓋之間的“沖擊力”，因此，本發明的氣缸具有：結構簡單、易于實現、運動過程中減速平穩，成本低，緩沖性能好等優點，從而降低了因活塞沖擊端蓋所造成的諸多危害。從而降低了因活塞沖擊端蓋所造成的諸多危害，提高了氣缸的耐用性。

附圖說明

圖1為本發明的第一種實施方式中耐沖擊氣缸的組成結構示意圖；

圖2為本發明的第二種實施方式中耐沖擊氣缸的組成結構示意圖；

圖3為本發明的第二種實施方式中當活塞運動到氣缸單側時的局部放大示意圖；

圖4為本發明的第三種實施方式中，耐沖擊氣缸處于一種工作狀態時的局部放大示意圖；

圖5為本發明的第三種實施方式中，耐沖擊氣缸處于另一種工作狀態時的局部放大示意圖；

圖6為本發明的第三種實施方式中，另一種耐沖擊氣缸的組成結構示意圖的局部放大示意圖；

圖7為本發明的第四種實施方式中，耐沖擊氣缸處于一種工作狀態時的局部放大示意圖；

圖8為本發明的第四種實施方式中，耐沖擊氣缸處于另一種工作狀態時的局部放大示意圖；

圖9為本發明的第四種實施方式中，耐沖擊氣缸中活塞的立體示意圖；

圖10為本發明的第四種實施方式中，另一種耐沖擊氣缸的局部結構放大圖；

圖11為一種實施方式中圖10的A向示意圖；

圖12為另一種實施方式中圖10的A向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對發明作進一步詳細的說明。