[發明專利]太陽能電動車

在審

• 申請號: 201310550517.3
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103569302A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 姜靜慧
• 申請（專利權）人: 重慶天之道科技發展有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/85;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及無軌陸用車輛技術領域，具體涉及一種太陽能電動車。

背景技術

在人們的日常工作和生活中，電動車是人們經常使用到的，但是現有的電動車采用蓄電池來驅動電機，這就導致人們要頻繁對蓄電池充電，才能維持電動車的運行，這就給人們帶來很多不便。

發明內容

本發明意在提供一種太陽能電動車，以解決現有技術中人們對電動車蓄電池頻繁充電的問題。

一種太陽能電動車，包括殼體、前輪、后輪，殼體內設有第一固定軸和第二固定軸，前輪通過前叉與第一固定軸連接，后輪通過后叉與第二固定軸連接，殼體下表面無封蓋，殼體上表面設有把手和座椅，殼體內設有蓄電池和用于驅動后輪的電機，蓄電池與電機電連接，電機和后輪之間通過鏈輪傳動，后輪上設有可驅動后輪的腳蹬，殼體為太陽能電池板制成的。

與現有技術相比，本發明的優點是：殼體為太陽能電池板制成，可以將太陽能轉換為電能，并將電能儲存到蓄電池中，用于驅動電機從而帶動電動車行進，從而可以提高電動車的續航能力，十分節能，還能避免頻繁對電動車蓄電池充電；此外后輪上設有可驅動后輪的腳蹬，可以蓄電池無電的使用腳蹬驅動電動車行進。

進一步，所述前叉與第一固定軸之間轉動連接，所述后叉與第二固定軸之間轉動連接，殼體前側面設有配合前叉的前卡槽，殼體后側面設有配合后叉的后卡槽，殼體上還設有供人背持的繩子，前輪和后輪都可以轉進殼體中，從而將太陽能電動車折疊，同時殼體上設有繩子，可以將折疊后的太陽能電動車隨身攜帶。

進一步，所述太陽能電動車還包括剎車系統，所述把手上設有車閘，剎車系統一端連接車閘，另一端連接前輪，提高太陽能電動車的安全性；所述把手與殼體之間轉動連接，座椅與殼體之間轉動連接，把手和座椅都可以轉動，進一步縮小太陽能電動車折疊后的而體積。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明太陽能電動車實施例的結構示意圖。

具體實施方式

一種太陽能電動車，包括殼體1、前輪21、后輪31，殼體1內設有第一固定軸11和第二固定軸12，前輪21通過前叉22與第一固定軸11連接，后輪31通過后叉32與第二固定軸12連接，殼體1下表面無封蓋，殼體1上表面設有把手4和座椅5，殼體1內設有蓄電池和用于驅動后輪的電機，蓄電池與電機電連接，電機和后輪31之間通過鏈輪傳動，后輪31上設有可驅動后輪的腳蹬，殼體1為太陽能電池板制成的；所述前叉22與第一固定軸11之間轉動連接，所述后叉32與第二固定軸12之間轉動連接，殼體1前側面設有配合前叉22的前卡槽，殼體1后側面設有配合后叉32的后卡槽，殼體1上還設有供人背持的繩子；所述太陽能電動車還包括剎車系統，所述把手4上設有車閘，剎車系統一端連接車閘，另一端連接前輪21；所述把手4與殼體1之間轉動連接，座椅5與殼體1之間轉動連接。圖中未示出的結構有蓄電池、電機、鏈輪、腳蹬、繩子、剎車系統以及車閘。

以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。