[發明專利]一種汽車輪胎

有效

• 申請號: 201310549331.6
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103589002A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 童華東
• 申請（專利權）人: 東莞市廣海大橡塑科技有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L15/00;C08J5/04;B60C1/00
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 劉林

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎。

背景技術

現有技術中，人們一直在試圖降低輪胎的滾動阻力和發熱，降低汽車燃料消費。經年來，從輪胎著手來降低汽車燃料費用的技術越來越多，如從輪胎部件的輪距，輪胎側面的改良等方面的改良使降低汽車燃料費用的技術尤其多。而且，近年來低燃料消耗的技術不僅針對小客車輪胎，而且還含有針對卡車、大客車等重型車輛的應用。

作為降低橡膠材料發熱性的方法，公知的方式包括用強化性能較弱的填充劑或降低強化性填充劑的用量等，但是，這種以改變填充劑為基礎的燃料消費降低方式會在一定程度上降低橡膠材料的強度和硬度，出現了兩難的局面。

同時，高載重的輪胎使用天然橡膠時，對其進行改造是難免的，這種情況下生產效率非常低，而且改造的時候要切斷分子鏈，天然橡膠本身具有的高聚合性能，例如橡膠強度和低滾動摩擦系數等反而會損失。現有技術中有時會采用天然乳膠和酵素混合，在表面活性劑的配合下加熱發酵，但是依然對上述問題的解決效果不夠明顯。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于輪胎的滾動摩擦小、強度高、耐磨性好的輪胎。

本發明是通過以下技術方案實現的，所述百分比為質量百分比：

所述汽車輪胎，其直徑小于90cm，其添加有如下組分：2%-5%的瀝青纖維、2%-5%的黏膠纖維、5%-10%改性天然橡膠；所述瀝青纖維為丙烯腈纖維或聚酯纖維，所述丙烯腈纖維直徑不小于15微米，聚酯纖維抗拉強度不低于700MPa，所述粘膠纖維的強度大于48cN/dtex。

進一步地，所述丙烯腈纖維直徑為15-16微米。

進一步地，所述輪胎原料中磷含量小于200ppm。

進一步地，所述輪胎原料中不溶物含量低于20%。

本發明的有益效果會在具體實施方式部分隨有關數據一并詳述。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明進行進一步闡述：

按如下比例添加了上述原料的情況下制的輪胎進行測試，結果如下表。

表中瀝青纖維在實施例1、5、7中為直徑15-16微米的丙烯腈纖維，其他為抗拉強度700MPa以上的微米的聚酯纖維；粘膠纖維在實施例1、5、7中為強度大于48cN/dtex的三級絲。