[發明專利]城軌車輛可調節分線箱

無效

• 申請號: 201310548661.3
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103618270A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 張曉亮;李雪莉;季澤權
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: H02G3/16
• 分類號: H02G3/16
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本發明涉及一種城軌車輛可調節分線箱,屬于鐵路機車技術領域。

背景技術

城軌車輛的牽引控制設備、制動設備等基本上安裝在車體底架上。其中控制分線箱安裝在車架端部，整車的控制貫穿線基本上都在其中，并且該箱體里面有端子排，控制通信線纜要壓接端子安裝在端子排上，實現整車的功能。控制分線箱接線端子排基本上都是固定在箱體內部，通過焊接連接支架，用螺栓將端子排栓接，然后進行配線。此方案雖然能夠完成配線任務，但是工人在實際操作過程中總是仰頭操作，再加之配線數量多，使得操作難度大，檢修也不方便，影響工作效率和生產進度。

發明內容

本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種城軌車輛可調節分線箱。

本發明的目的是這樣實現的：一種城軌車輛可調節分線箱，由箱體、支架及接線端子排構成，接線端子排通過螺栓固定到支架上，其特征在于通過可調轉軸結構將所述支架的一端與箱體的一側鉸接，調整可調轉軸結構上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過固定螺栓固定到箱體的另一側。

為了更好的實現本發明的目的，所述可調轉軸結構為兩個套筒塊分別焊接在箱體內部兩側，固定支架安裝在其上，通過松定位緊螺栓，可將固定支架旋轉下來，并固定在一定的角度，旋轉角度為0°～120°。

本發明的方案，結構簡約實用，在配線作業時，通過可調轉軸結構可任意調整支架及接線端子排的角度，方便配線操作，提高組裝質量和生產效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例的城軌車輛可調節分線箱原理示意圖。

圖2為圖1中可調轉軸結構側視原理示意圖。

圖中標記為：1-箱體，2-支架，3-接線端子排，4-可調轉軸結構，5-固定螺栓，6-套筒，7-定位螺栓，8-旋轉體。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參看圖1，本實施例的城軌車輛可調節分線箱，由箱體1、支架2及接線端子排3構成，接線端子排3通過螺栓固定到支架2上，可調轉軸結構4將所述支架2的一端與箱體1的一側鉸接，調整可調轉軸結構上的定位螺栓，可將支架及接線端子排定位在所需角度，支架的另一端可通過固定螺栓5固定到箱體1的另一側。

參看圖2，可調轉軸結構4中的兩個套筒塊6焊接在箱體1上，支架2安裝在其上，通過松緊定位螺栓7，可調節支架2相對箱體1的角度。

進行配線作業時，可卸掉固定螺栓5，將支架2放下，調節定位螺栓7，將支架2定位于合適的角度，可擴大作業空間，便于平視操作。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。