[發(fā)明專利]套管壓入機的O型圈夾持機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310548569.7
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN103586659B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 陸輝
• 申請（專利權）人: 東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權運營管理有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本發(fā)明公開了一種套管壓入機的O型圈夾持機構，包括安裝支架板和軸套，軸套的外壁上成型有X型的軸肩，所述的軸套插接在安裝支架板上，軸套上的軸肩靠在安裝支架板上并通過螺栓固定在安裝支架板，軸套上成型有若干組環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內卡置有O型圈。本發(fā)明結構簡單，制造成本較低，可有效將套管夾持在氣缸蓋的預裝孔的正上方，方便了套管的組裝，提高了生產(chǎn)效率。

技術領域：

本發(fā)明涉及火花塞套管壓裝機的技術領域，更具體地說涉及火花塞套管壓入機的O型圈夾持機構。

背景技術：

火花塞，俗稱火嘴，是汽車中重要的點火裝置，其作用是將高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。而現(xiàn)在汽車發(fā)動機的氣缸蓋上一般會壓裝火花塞套管以避免火花塞和高壓線受油污侵蝕，同時又方便了維修保養(yǎng)。而套管在沖壓前需要放到氣缸蓋的預裝孔上，現(xiàn)在一些預裝孔均是傾斜的，套管極易傾倒，所以套管無法放在氣缸蓋上。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供一種套管壓入機的O型圈夾持機構，其結構簡單，能夠有效的將套管夾持在氣缸蓋的預裝孔的正上方。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術解決措施如下：

套管壓入機的O型圈夾持機構，包括安裝支架板和軸套，軸套的外壁上成型有X型的軸肩，所述的軸套插接在安裝支架板上，軸套上的軸肩靠在安裝支架板上并通過螺栓固定在安裝支架板，軸套上成型有若干組環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內卡置有O型圈。

作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的軸套內安置有壓裝的套管，套管的外壁上壓靠有O型圈。

作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的套管的直徑不大于O型圈內圈的直徑。

作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的軸肩上的螺栓有多個，螺栓分別分布在X型軸肩的四端。

作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的環(huán)形凹槽設有多組，相鄰的環(huán)形凹槽之間的間距均相等，所述的環(huán)形凹槽內均設有O型圈，O型圈外圈的直徑不小于環(huán)形凹槽的直徑。

本發(fā)明的有益效果在于：其結構簡單，制造成本較低，可有效將套管夾持在氣缸蓋的預裝孔的正上方，方便了了套管的組裝，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明：

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

圖1為本發(fā)明的半剖結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的另一角度的結構示意圖。

圖中符號說明：

1、安裝支架板；2、螺栓；3、軸套；31、軸肩；32、環(huán)形凹槽；4、套管；5、O型圈。

具體實施方式：

實施例：見圖1至圖3所示，套管壓入機的O型圈夾持機構，包括安裝支架板1和軸套3，軸套3的外壁上成型有X型的軸肩31，所述的軸套3插接在安裝支架板1上，軸套3上的軸肩31靠在安裝支架板1上并通過螺栓2固定在安裝支架板1，軸套3上成型有若干組環(huán)形凹槽32，環(huán)形凹槽32內卡置有O型圈5。

軸套3內安置有壓裝的套管4，套管4的外壁上壓靠有O型圈5。

套管4的直徑不大于O型圈5內圈的直徑。

軸肩31上的螺栓2有多個，螺栓2分別分布在X型軸肩31的四端。

環(huán)形凹槽32設有多組，相鄰的環(huán)形凹槽32之間的間距均相等，所述的環(huán)形凹槽32內均設有O型圈5，O型圈5外圈的直徑不小于環(huán)形凹槽32的直徑。