[發明專利]一種天然氣的供氣裝置

無效

• 申請號: 201310548343.7
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN103615656A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 管義鋒;李岳洋
• 申請（專利權）人: 江蘇現代造船技術有限公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種天然氣的供氣裝置，尤其是涉及用于船舶動力上的天然氣供氣裝置，屬于船舶技術領域。

背景技術

現有內河船舶主要為柴油動力，燃料消耗高，廢氣排放量大，既增加運輸成本又污染環境。船用柴油-LNG（液化天然氣）混合動力是將現有的柴油動力轉為柴油和天然氣的混合動力，天然氣替代柴油率可高達60%-80%。因此，液化天然氣（LNG）作為一種經濟、綠色、安全的新型能源逐漸為人所熟知，并成為船舶界公認的未來綠色能源的首選。

但是由于加氣基礎設施的限制，船舶加氣問題給航運公司帶來很大的困擾，使得現實中使用LNG燃料的船舶還是少數。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、綠色環保、安全可靠的天然氣的供氣裝置。?

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種天然氣的供氣裝置，供氣裝置設置在船舶右舷貨艙區域內，供氣裝置包括天然氣供氣裝置箱、框架，天然氣供氣裝置箱固定設置在框架的內部，框架固定在船舶右舷貨艙區域內；天然氣供氣裝置箱包括儲氣罐、操作閥、液體輸送管道、汽化器、切斷閥、氣體流量計、氣體輸送管道、壓力釋放管，儲氣罐與操縱閥相連，操縱閥通過液體輸送管道與汽化器連接，汽化器的另一端與切斷閥、氣體流量計通過氣體輸送管道連接，壓力釋放管與儲氣罐連接，壓力釋放管的末端通向船舶外界。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的一種天然氣的供氣裝置，天然氣供氣裝置箱內還設有梯子。

前述的一種天然氣的供氣裝置，供氣裝置可設有多個天然氣供氣裝置箱，多個天然氣供氣裝置箱可沿船舶的型深方向或船寬方向布置，多個天然氣供氣裝置箱的氣體輸送管道并聯設置。

本發明替代了傳統的港口加氣站固定加氣方式，采用天然氣供氣裝置箱實現了移動式加氣，加氣方便，無須在加氣站進行加氣，節省運輸時間，提高工作效率，減少了營運成本；此外，本發明將天然氣供氣裝置箱安裝在框架內，安裝過程簡便，操作過程靈活，便于吊裝、維修及檢測，易于普及推廣。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖；

圖2是本發明的布置示意圖；

圖3是本發明的多個天然氣供氣裝置箱布置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本發明的供氣裝置17設置在船舶右舷貨艙區域18內，供氣裝置17包括天然氣供氣裝置箱1、框架2，天然氣供氣裝置箱1固定設置在框架2的內部，框架2固定在船舶右舷貨艙區域18內；天然氣供氣裝置箱1包括儲氣罐3、操作閥4、液體輸送管道5、汽化器6、切斷閥7、氣體流量計8、氣體輸送管道9、壓力釋放管10，儲氣罐3與操縱閥4相連，操縱閥4通過液體輸送管道5與汽化器6連接，汽化器6的另一端與切斷閥7、氣體流量計8通過氣體輸送管道9連接，壓力釋放管10與汽化器6連接，壓力釋放管10的末端通向船舶外界，天然氣供氣裝置箱內還設有梯子11。

打開操縱閥4，液態天然氣經過液體輸送管道5輸入汽化器6汽化成天然氣，打開切斷閥7，天然氣經過氣體流量計8計量輸出量，經過氣體輸送管道9輸出，也可直接輸送到本船舶的動力裝置柴油機16內，也可輸送到別的船舶上，用于給別的船舶加氣；壓力釋放管10與儲氣罐3連接，便于儲氣罐3內部壓力過高時釋放氣體；天然氣供氣裝置箱1內設置一個直梯11，方便操作人員進行檢修和維護。

如圖3所示，船舶右舷貨艙區域18內可設有多個天然氣供氣裝置箱1，多個天然氣供氣裝置箱1可沿船舶的型深方向或船寬方向布置，多個天然氣供氣裝置箱1的氣體輸送管道9并聯設置，可同時供氣。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍內。