[發明專利]一種多工作點柴油發動機及其控制方法

有效

• 申請號: 201310547845.8
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103603736B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 劉廣軍;卞永明;蔣佳;李安虎
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D17/02;F02M37/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 吳林松

1.一種多工作點柴油發動機的控制方法，其特征在于：

(1)功率檢測單元實時監控柴油發動機的功率輸出、負載的功率需求變化的信號并傳送至所述功率控制單元處理單元處理；

(2)功率控制單元接受、處理所述功率檢測單元傳來的信號后確定負載功率需求量，根據所述負載功率需求量確定燃油供給單元工作數量N以及每個工作的燃油供給單元工作效率M，并將該信號傳送至所述多個燃油供給單元處，以中斷或恢復所述多個燃油供給單元的工作；

所述多工作點柴油發動機，包括實時監控柴油發動機的功率輸出以及負載功率需求變化信號的功率檢測單元、多個燃油供給單元、分別與所述功率檢測單元以及多個燃油供給單元進行通信的功率控制單元，所述燃油供給單元包括依次連接的柴油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵以及噴油器，所述各燃油供給單元還分別包括一電液比例流量控制閥，所述電液比例流量控制閥位于所述噴油泵與噴油器之間，所述噴油泵與噴油器經由一組所述電液比例流量控制閥連接，且所述電液比例流量控制閥經由車輛CAN總線與所述功率控制單元通信，以根據所述功率控制單元的指令調整所述燃油供給單元的燃油噴射量。

2.根據權利要求1所述的多工作點柴油發動機的控制方法，其特征在于：所述步驟(2)中，

負載功率最大需求量＝燃油供給單元的工作數量N*單個氣缸所能提供的最大功率；

負載功率需求量＝燃油供給單元的工作數量N*燃油供給單元的工作效率M*單個氣缸所能提供的最大功率。

3.根據權利要求1所述的多工作點柴油發動機的控制方法，其特征在于：所述步驟(2)中，所述功率控制單元發送指令至所述多個燃油供給單元處，所述每個燃油供給單元接受指令后，所述電液比例流量控制閥通過調整節流口的開度以確定燃油供給單元的工作數量N和燃油供給單元的工作效率M，0≤M≤1。

4.根據權利要求1所述的多工作點柴油發動機的控制方法，其特征在于：所述步驟(2)中，所述負載功率需求量與燃油供給單元的工作數量N成正比，車輛功率需求量越高，燃油供給單元的工作數量N越多。

5.一種用于權利要求1至4中任一所述方法的多工作點柴油發動機，包括實時監控柴油發動機的功率輸出以及負載功率需求變化信號的功率檢測單元、多個燃油供給單元、分別與所述功率檢測單元以及多個燃油供給單元進行通信的功率控制單元，所述燃油供給單元包括依次連接的柴油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵以及噴油器，其特征在于：所述各燃油供給單元還分別包括一電液比例流量控制閥，所述電液比例流量控制閥位于所述噴油泵與噴油器之 間，所述噴油泵與噴油器經由一組所述電液比例流量控制閥連接，且所述電液比例流量控制閥經由車輛CAN總線與所述功率控制單元通信，以根據所述功率控制單元的指令調整所述燃油供給單元的燃油噴射量。

6.根據權利要求5所述的多工作點柴油發動機，其特征在于：所述功率控制單元為ECU處理器。

7.根據權利要求5所述的多工作點柴油發動機，其特征在于：所述功率檢測單元為iCAN4017模塊，所述iCAN4017模塊通過CAN總線與外界進行通信。