[發(fā)明專利]可分專業(yè)調(diào)試運(yùn)行和故障隔離的綜合監(jiān)控設(shè)備及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310547581.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN103600756A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪慶;萬思軍;廖常斌;劉見
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 張璐;方曉明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)，尤其涉及一種可分專業(yè)調(diào)試運(yùn)行和故障隔離的綜合監(jiān)控設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道交通是城市交通的重要組成部分。在城市交通現(xiàn)代化管理體系中，根據(jù)不同的區(qū)域規(guī)劃，設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于多個(gè)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可設(shè)置一個(gè)總中心進(jìn)行集中監(jiān)控和調(diào)度。軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般包含有一個(gè)中心綜合監(jiān)控子系統(tǒng)以及多個(gè)車站綜合監(jiān)控子系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)中心及車站中的供電、環(huán)控、火災(zāi)、通信等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的監(jiān)控和調(diào)度。

圖1為現(xiàn)有軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，該系統(tǒng)采用完全分布式系統(tǒng)架構(gòu)，包括：中心綜合監(jiān)控子系統(tǒng)及車站綜合監(jiān)控子系統(tǒng)，其中，中心綜合監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)量為一個(gè)，車站綜合監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)量為多個(gè)。

按照軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的物理層次，可以將中心綜合監(jiān)控子系統(tǒng)以及車站監(jiān)控子系統(tǒng)劃分為：應(yīng)用層、第一接口層、服務(wù)層、第二接口層以及采集層，其中，

應(yīng)用層設(shè)置有人機(jī)界面（HMI，Human?Machine?Interface）；

第一接口層設(shè)置有第一分布式訪問接口；

服務(wù)層設(shè)置有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)；

第二接口層設(shè)置有第二分布式訪問接口；

采集層設(shè)置有數(shù)據(jù)采集服務(wù)。

中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的HMI與中心的第一分布式訪問接口相連，車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的HMI與車站的第一分布式訪問接口相連；

中心的數(shù)據(jù)采集服務(wù)與中心的第二分布式訪問接口相連，車站的數(shù)據(jù)采集服務(wù)與車站的第二分布式訪問接口相連；

中心的第二分布式訪問接口與中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)相連，車站的第二分布式訪問接口與車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)相連；

中心的第一分布式訪問接口分別與中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)以及車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)相連，車站的第一分布式訪問接口分別與車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)以及中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)相連。

對(duì)應(yīng)于中心的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，存儲(chǔ)有歸屬于中心的各專業(yè)系統(tǒng)的組態(tài)數(shù)據(jù)以及運(yùn)行狀態(tài)信息數(shù)據(jù)；對(duì)應(yīng)于車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，存儲(chǔ)有歸屬于車站的各專業(yè)系統(tǒng)的組態(tài)數(shù)據(jù)以及運(yùn)行狀態(tài)信息數(shù)據(jù)。

專業(yè)系統(tǒng)包括：電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA，Power?Supervisory?Control?And?Data?Acquisition）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS，Building?Automatic?System）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS，F(xiàn)ire?Alarm?System）、以及門禁系統(tǒng)（ACS，Access?Control?System）等。每一中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)以及車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)通過單一進(jìn)程對(duì)各專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行訪問，即各專業(yè)系統(tǒng)共享進(jìn)程。其中，PSCADA可以包括電力設(shè)備以及照明設(shè)備等；BAS可以包括通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備等；FAS可以包括水消防設(shè)備、氣體滅火設(shè)備以及防排煙設(shè)備等；ACS可以包括屏蔽門設(shè)備以及自動(dòng)扶梯設(shè)備等。

以調(diào)度及監(jiān)控車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)中某一專業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)為例，中心的HMI根據(jù)調(diào)度員的選擇，例如，啟動(dòng)BAS以進(jìn)行BAS專業(yè)實(shí)際控制，生成對(duì)BAS專業(yè)系統(tǒng)的調(diào)用信息，封裝在調(diào)用指令中，同時(shí)在調(diào)用指令中還封裝有目的車站標(biāo)識(shí)以及目的專業(yè)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)，輸出至第一分布式訪問接口；第一分布式訪問接口根據(jù)接收的調(diào)用指令中包含的目的車站標(biāo)識(shí)，將調(diào)用指令分發(fā)到相應(yīng)車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)；車站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)接收調(diào)用指令，如果當(dāng)前沒有進(jìn)程啟動(dòng)，啟動(dòng)進(jìn)程向目的專業(yè)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的專業(yè)系統(tǒng)傳輸調(diào)用指令，如果當(dāng)前有進(jìn)程啟動(dòng)，則調(diào)用啟動(dòng)的進(jìn)程向目的專業(yè)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的專業(yè)系統(tǒng)傳輸調(diào)用指令；專業(yè)系統(tǒng)根據(jù)接收的調(diào)用指令進(jìn)行操作，例如，如前所述，調(diào)用指令為啟動(dòng)BAS，則啟動(dòng)BAS；數(shù)據(jù)采集服務(wù)實(shí)時(shí)采集專業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息，將采集得到的專業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息輸出至第二分布式訪問接口；第二分布式訪問接口將接收的專業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息輸出至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)存儲(chǔ)接收的專業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息。然后，在中心HMI需要獲取BAS專業(yè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，通過將相關(guān)指令發(fā)送至實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)通過單一進(jìn)程獲取存儲(chǔ)的相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的信息，并返回至中心HMI。