[發明專利]一種高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法

在審

• 申請號: 201310547281.8
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN104631253A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 毛遠富;沈霞;楊明升
• 申請（專利權）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

1.一種高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于包括以下步驟：

a、填料檢測分析

對取土料場的紅粘土進行含水率、密度試驗、液限、塑限試驗、天然稠度、顆粒分析、CBR試驗、最佳含水率和最大干密度檢測；分析土料的特性，確定其類別；對摻配碎石進行顆粒級配、含水率、密度試驗、壓碎值和強度試驗；

b、確定配合比

對紅粘土、摻配碎石進行試驗檢測后，按紅粘土：碎石初步確定7:3，6:4，5:5，4:6，3:7共5個摻配比例方案，測定各摻配比例方案的原始參數和CBR值，且初步確定2～4種摻配比例；鋪筑試驗段：在主線上選擇一段平整路基作為試驗段，根據初步確定的2～4種摻配比例進行分層填筑、碾壓，并測定壓實度，根據土工試驗結果確定分層厚度、含水率、碾壓遍數、行車速度等，最終選擇最佳摻配比例；

c、測量放樣

93區頂經檢驗合格后，根據測量控制網放出道路的邊樁，并用石灰撒出邊線，為控制填筑層標高及縱橫坡度，每20米設高程控制斷面，每個斷面布置三個測點，控制點用20cm長竹樁打入地面，用紅油漆標出該填筑層的標高線；為控制進料數量和松鋪厚度，在路基平面上用石灰劃出4m×5m的方格網；

d、含水率檢測

對取土場土料的天然含水率進行檢測，如天然含水率小于最佳含水量的＋2%，則灑水濕潤；如天然含水率大于最佳含水量的＋4%，則翻松晾曬，使填料的含水率控制在最佳含水量的＋2%～＋4%之間；

e、上料

測量放線完成后，以每20米路線方向，分左右幅為一片區，根據土工試驗得出的最大干密度及碎石摻量計算出該層每片區用土量和碎石量，先鋪筑一層碎石，用推土機整平后上土，并再次整平；松鋪厚度為20～30cm；

f、拌合

每片區用土量和碎石量按比例要求進齊后，采用路拌機進行拌合，拌合深度應深入到下一層約1cm，拌合搭接不得小于30cm；拌合遍數為兩遍；

g、整平

拌合完成后用推土機平整，再用平地機精平，直達到規定的層厚和平整度；

h、碾壓

用20t及以上壓路機進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，再震動碾壓，碾壓遍數根據試驗段參數確定，碾壓時按“先邊后中，先內后外，先慢后快，先靜后振”的方法沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊30cm；接頭處理：當天或隔天施工的兩個工作段的銜接處，采用搭接形式；前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前一段留下來未壓的部分一起拌合碾壓；

i、質量驗收

碾壓完成后，對路基的壓實度、標高、寬度、坡度進行自檢，自檢合格并經理工程師驗收合格后進行下一層填筑。

2.如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟a中，對于天然稠度小于0.8，液限值大于80，CBR值小于3%的紅粘土做廢棄處理。

3.如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟a中，碎石為級配碎石，粒徑為5～31.5mm，壓碎值小于30%，碎石母材強度大于C30。

4.如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟b中，鋪筑試驗段長≥100米，寬≥20米。

5.如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟b中，確定配合比中最佳摻配比例為：94區中：紅粘土：碎石=6:4；96區中：紅粘土：碎石=4:6。

6.如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟b中，確定的施工參數：填料的含水率為最佳含水量的＋2%～＋4%；

如權利要求1所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述步驟b中，碾壓機具：≥20t光輪震動壓路機或沖擊式壓路機；碾壓方式及遍數：光輪震動壓路機：靜壓1遍+震動碾壓4～6遍；光輪壓路機與沖擊式壓路機組合碾壓：光輪壓路機靜壓1遍+震動碾壓2遍+沖擊碾壓3～5遍。

7.如權利要求7所述的高速公路94區、96區紅粘土路基的改良及填筑方法，其特征在于，所述碾壓機具的碾壓速度不大于4km/h。