[發明專利]鏈片結構

有效

• 申請號: 201310546829.7
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN104633002A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 王文濱
• 申請（專利權）人: 雅邦企業股份有限公司
• 主分類號: F16G15/12
• 分類號: F16G15/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本發明涉及一種鏈片結構，尤其是指一種可以有助于快速導引齒盤的鏈齒嚙合變速及穩定傳動的具有凸出塊設計的鏈片。

背景技術

一般自行車用的鏈條為使其與齒盤能精確配合，讓齒盤的每一鏈齒均能確實的切入兩外鏈片之間，降低鏈齒因鏈條的晃動或自行車的震動，而未能及時切入的機率，因此通常會加大兩外鏈片之間的間距，以適應自行車在較高行駛速度下的變速，請參閱圖11及圖12所示，現有的鏈條包括有兩片成組相對設置的外鏈片A及兩片成組相對設置的內鏈片B間隔排列，并以鏈軸C相互樞接，前述外鏈片A的兩端分別設有一圓弧形的結合部A1，該兩結合部A1之間則設有一由內側面向外側面相對隆起的腰部A2，該腰部A2分別與該兩結合部A1的連接處則設有一呈直線型的連接面A3，如此，可使該鏈條的兩外鏈片A之間將具有更大寬度的導入間距，使得鏈條得以在較高行車速度下順暢的變速。

但是于實際使用上發現，上述鏈條結構雖然具有更寬的導入間距，以適應較高行車速度下的變速，但仍然衍生有以下缺失：

1.因沖壓形成隆起的腰部A2，再配合該呈直線型的連接面A3的結合，使得該外鏈片A隆起的腰部A2與連接面A3之間的彎折處容易產生應力集中的現象，因而使得外鏈片A會產生從該彎折處斷裂的風險。

2.該兩外鏈片A腰部A2之間的導正間距E1過大，因此鏈條與該齒盤卡入嚙合后，在傳動時鏈條的偏擺角度的容許范圍過大，使得鏈條會向左或向右偏擺，而會產生震動、噪音或脫鏈。

3.又由于該腰部A2分別與該兩結合部A1的連接處為呈直線型的連接面A3，而一般齒盤D的鏈齒D1呈一弧形（如圖13所示），因此配合該鏈條的直線型的連接面A3，將會使該齒盤D的鏈齒D1不易卡入，而造成鏈條轉動時的阻礙，嚴重者將造成脫鏈。

因此，上述現有鏈條的外鏈片A結構，于變速使用時的效果不佳。

有鑒于此，本發明人針對上述鏈片結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以有助于快速導引齒盤的鏈齒嚙合變速及穩定傳動的具有凸出塊設計的鏈片結構。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種鏈片結構，其包括有：一鏈片本體，所述鏈片本體的兩端各設有相對的一結合部，所述的結合部上設有一軸孔，一凹陷的腰部設于所述的兩結合部之間，該腰部與所述的兩結合部的連接處分別設有一圓弧形的連接面，所述的兩連接面之間接設有至少一個以上的凸出塊，且所述凸出塊高出于所述腰部。

所述的連接面的內、外緣，分別與所述腰部及所述的兩結合部的連接處會分別產生兩圓弧線。

所述的兩圓弧線形成一等距排列的雙圓弧形排列的狀態。

所述的兩連接面沿著該鏈片本體的兩邊緣分別形成有一向外擴張的導入面。

所述腰部的兩邊緣分別設有兩相對呈傾斜狀的開口部，所述的開口部位于該兩相對的導入面之間。

所述腰部由該鏈片本體的一內側面向一外側面呈相對隆起且變薄。

所述腰部由該鏈片本體的一內側面向一外側面呈相對凹陷且變薄，且所述外側面設呈為一平坦狀。

所述鏈片本體為一外鏈片或一內鏈片。

所述的連接面為一斜面或平面。

所述斜面分別由所述的結合部朝向該腰部逐漸傾斜。

采用上述結構后，本發明鏈片結構具有下列的優點：???

1.本發明利用該腰部設呈為相對隆起的凹陷且變薄的狀態，可以使該兩相對組裝的鏈片本體之間的導入間距變寬，使其于變速時，可以更快速的導引該齒盤的鏈齒順利卡入嚙合。

2.本發明利用該兩鏈片本體之間相對的凸出塊具有較小的導正間距，可以使該齒盤的鏈齒的尖端部保持限位于其中，以利于鏈條傳動時不會產生偏移晃動、震動、噪音或脫鏈。

3.本發明利用一具有雙圓弧設計的連接面，可形成一具有較大向外擴張的導入面，并且利用該連接面內、外緣的雙圓弧形周緣，可以配合該齒盤設呈為相對應圓弧形周緣的鏈齒，借以在變速時，可以使該鏈齒順著該雙圓弧形的連接面及其所擴張形成的導入面，快速的導引通過該開口部卡入于該腰部內嚙合，以方便進行變速。

4.本發明于利用該雙圓弧形的連接面設計，可以有效的分散應力，而不會因為應力過于集中，而使鏈條在運轉中斷裂，以避免因此而發生危險。

5.本發明亦可利用該雙圓弧形的連接面設計，可以使該鏈片本體完全包覆住該鏈齒，以增加行駛時的穩定度及順暢性，避免產生震動及晃動。????

附圖說明

圖1為本發明的立體外觀圖；