[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201310545901.4
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103832221A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 井上清治
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，能夠以高水平兼顧對噪聲性能下降的抑制以及濕路性能和操縱穩定性的提高。

背景技術

例如，對于在轎車等中所使用的充氣輪胎而言，在胎面部形成有沿輪胎周向連續地延伸的多條主溝。并且，主要通過增大該主溝的溝寬來提高排水性、從而提高濕路性能。

然而，如若僅簡單地增大主溝的溝寬，則存在如下問題：因導致胎面花紋的剛性降低而使得操縱穩定性能下降。另外，當利用主溝的溝寬得以增大后的輪胎在干燥路面上行駛時，還會產生如下問題：由上述主溝引起的氣柱共鳴聲增大，因而產生車內噪聲以及車外噪聲增加等現象，從而導致噪聲性能下降。這樣，在濕路性能、與噪聲性能以及操縱穩定性之間存在二律背反的關系，因此，強烈期望能夠同時提高上述這些性能的輪胎的出現。另外，下述專利文獻1、2中記載有與此相關的技術。

專利文獻1：日本特開2003-285610號公報

專利文獻2：日本特開2002-087022號公報

發明內容

本發明的目的在于提供一種充氣輪胎，在胎面部形成沿輪胎周向延伸的3條主溝，并且確定這些主溝之間的溝寬的關系、溝、刀槽花紋相對于主溝的交叉狀況、以及倒角部相對于主溝的形成狀況，以此為基本，能夠以高水平兼顧對噪聲性能下降的抑制以及濕路性能和操縱穩定性的提高。

為了解決上述問題，本申請的技術方案1的發明是一種充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面部具有左右非對稱的胎面花紋，該胎面花紋具備：中央主溝，該中央主溝沿輪胎周向延伸、且在輪胎赤道附近區域具有溝寬中心，其中，上述輪胎赤道附近區域以輪胎赤道面為中心、且具有胎面接地寬度TW的20%的寬度；外側胎肩主溝，該外側胎肩主溝沿輪胎周向延伸、且配置成比上述中央主溝靠上述輪胎被安裝于車輛時的安裝外側；以及內側胎肩主溝，該內側胎肩主溝沿輪胎周向延伸、且配置成比上述中央主溝靠上述輪胎被安裝于車輛時的安裝內側，該充氣輪胎的特征在于，

上述外側胎肩主溝的溝寬大于上述中央主溝的溝寬以及上述內側胎肩主溝的溝寬，

并且，從溝、刀槽花紋中選定的凹條不與上述外側胎肩主溝交叉，并且，上述凹條與上述中央主溝以及內側胎肩主溝交叉，

并且，在上述外側胎肩主溝設置有輪胎軸向內外側的倒角部，該輪胎軸向內外側的倒角部通過利用倒角面對上述外側胎肩主溝兩側的溝壁面與胎面踏面之間分別進行倒角而形成，

并且，上述內外側的倒角部的各自的倒角寬度大于倒角深度，并且，上述倒角面與上述胎面踏面平滑地接觸。

另外，技術方案2的特征在于，在上述中央主溝及上述內側胎肩主溝，在它們與胎面踏面之間不形成倒角部，或者形成倒角寬度小于上述外側的胎肩主溝的倒角部的倒角寬度的倒角部。

另外，技術方案3的特征在于，上述外側胎肩主溝的外側的倒角部的倒角寬度，大于上述外側胎肩主溝的內側的倒角部的倒角寬度，

并且，上述外側胎肩主溝的外側的倒角部的倒角深度，小于上述外側胎肩主溝的內側的倒角部的倒角深度。

另外，技術方案4的特征在于，在上述外側胎肩主溝的內側的倒角部的輪胎軸向內側配置有沿輪胎周向延伸的周向刀槽花紋，并且，該周向刀槽花紋距上述外側胎肩主溝的間隔距離為10mm以下。

本說明書中，上述胎面接地寬度TW是指：對輪輞組裝于正規輪輞且填充了正規內壓的狀態下的輪胎加載正規載荷、且使該輪胎以0°的外傾角與平面地面接觸時的胎面接地面的輪胎軸向最大寬度。另外，將上述胎面接地面的輪胎軸向最大寬度位置稱為胎面接地端Te。

另外，在本說明書中，在未特殊說明的情況下，將輪胎各部的尺寸等設為在輪輞組裝于正規輪輞、且填充了正規內壓的5%的內壓的5%內壓狀態下所確定的值。該5%內壓狀態下的輪胎形狀通常與硫化模具內的輪胎形狀近似。