[發明專利]一種平移式醫用門的自適應平衡吊架裝置

有效

• 申請號: 201310545547.5
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103573088A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 胡余俊
• 申請（專利權）人: 寧波歐德意自動門有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 邱積權

技術領域

本發明涉及一種平移門的吊架裝置，尤其是涉及一種平移式醫用門的自適應平衡吊架裝置。

背景技術

平移門組件包括門框與門扇，在門框的上部設置有運行軌道及與門扇固定的吊架裝置。門扇由吊架裝置吊起后，整體脫離地面。吊架裝置通過帶動門板在軌道上運行來執行開門或關門動作。普通的平移門的軌道多為直線形，吊架裝置上的吊架輪在直線軌道上移動，吊架裝置帶動門扇平穩運行。

而醫用門（如手術間的門）由于醫院的特殊需求，則需要平移門在關閉后達到氣密性效果。因此門體在關閉時，要下沉并往門框方向靠，使得門體能夠擠壓到門框四周的橡膠條，從而達到氣密的效果。正因如此，醫用門的軌道與普通軌道存在著區別，醫用門的軌道中間有一段向內彎曲的下沉段，門打開狀態時，吊架輪處在上直線軌道上，門關閉狀態時，吊架輪處在下直線軌道上，彎曲的下沉段位于上直線軌道和下直線軌道之間。

吊架裝置包括與門體連接的固定板、輪軸和吊架輪，吊架輪與輪軸是固定的，而輪軸也是固定在固定板上，因此傳統的吊架輪適用于直線軌道上運行。傳統的吊架裝置在彎曲軌道上運行存在著如下問題：1、彎曲的軌道會對吊架輪的輪槽產生一個擠壓力，吊架輪內的軸承始終承受著斜向的外力，同時輪槽受到較大的摩擦力，上述兩個因素共同影響了輪子的使用壽命。2、吊架輪在彎曲下沉段的運行時，會出現金屬摩擦所帶來的噪音。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能在軌道的曲線段上平穩運行的平移式醫用門的自適應平衡吊架裝置，吊架輪在彎曲的軌道上可自行調整方向，運行更平穩。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種平移式醫用門的自適應平衡吊架裝置，包括與門體相連的固定板、與固定板相連的調整板、吊架輪與輪軸，所述的吊架輪設置在輪軸的前端，所述的調整板上安裝有具有內腔的筒體，所述的輪軸上設置有球形體，所述的球形體在所述的筒體的內腔中轉動，所述的輪軸的后端設置有限位板，所述的限位板上設置有水平延伸方向的限位孔，所述的輪軸的后端位于所述的限位孔內。

所述的球形體中間設置有螺紋孔，所述的輪軸穿過所述的螺紋孔，所述的球形體的前端設置有第一延伸部，所述的球形體的后端設置有第二延伸部，所述的第一延伸部上設置有第一環形凹槽，所述的第二延伸部上設置有第二環形凹槽，所述的筒體的內腔前端設置有第一環形擋板，所述的筒體的內腔后端設置有第二環形擋板，所述的第一環形擋板對應于第一環形凹槽，所述的第二環形擋板對應于第二環形凹槽。筒體上設置有與球形體上的環形凹槽相適應的環形擋板，使得球形體被束縛在筒體的空腔內并可以在一定幅度內轉動。

所述的第一環形擋板與筒體一體設置，所述的第二環形擋板卡入所述的筒體內腔后端。第二環形擋板與筒體非一體，便于球形體的安裝。

所述的輪軸的后端設置有螺母，所述的螺母位于第二延伸部的后面，所述的螺母位于所述的限位孔內。輪軸上的螺母位于限位孔內，限位孔在縱向上限制了輪軸的運動，只允許輪軸在橫向上運動。

所述的吊架輪前端通過螺釘與輪軸固定，所述的螺釘與輪軸間設置有墊圈。墊圈的設置避免螺釘與吊架輪軸的直接接觸，同時增加接觸面積減少壓強，防止螺釘陷入吊架輪軸內。

所述的調整板通過第一螺栓與固定板的前側連接，調整板的上端設置有第一折邊，固定板的上端設置有第二折邊，所述的第一折邊與第二折邊通過第二螺栓固定在一起，所述的限位板通過第三螺栓與所述的固定板的后側連接。

所述的固定板上設置有縱向延伸的第一腰形孔，所述的第一螺栓穿過固定板上的第一腰形孔安裝在調整板上，所述的限位板上設置有縱向延伸的第二腰形孔，所述的第三螺栓穿過限位板的第二腰形孔安裝在固定板上。腰形孔的設置使得固定板與調整板，限位板與固定板的相對位置可移動。

所述的第一螺栓與第一折邊之間設置有彈簧墊，所述的彈簧墊與第一折邊之間設置有平墊。彈簧墊防松，平墊則用于增大接觸面，減小壓強。

與現有技術相比，本發明的優點是由于輪軸與吊架輪是固定連接，輪軸外的球形體在腔體內可進行一定幅度的轉動，輪軸的后端位于水平方向延伸的限位孔內，使得吊架輪在遇到彎曲軌道時，吊架輪與輪軸一起在水平方向上轉動，滿足吊架輪的輪槽與彎曲軌道的自適應配合。避免傳統的固定吊架輪在遇到彎曲軌道時所造成的使用壽命下降和運行噪音的產生。

附圖說明

圖1為平移門結構示意圖；

圖2為與本發明相配合使用的導軌結構圖；

圖3為本發明的結構圖；

圖4為本發明的爆炸圖；

圖5為本發明在軌道上運行的示意圖；