[發明專利]柴油機內腔

在審

• 申請號: 201310545134.7
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN104627373A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張立新
• 申請（專利權）人: 西安永昌機械動力有限公司
• 主分類號: B64D29/06
• 分類號: B64D29/06;B64D29/02
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 李文義

技術領域

?本發明屬于柴油裝置技術領域，具體涉及一種柴油機內腔。

背景技術

柴油機內腔為實現夾持飛行器內的柴油機的柜狀結構，柴油機內腔普遍經由支撐桿同飛行器平衡翅相接觸，柴油機內腔于逆向沖擊安裝啟動周期內，調節氣體射速屏蔽層與端部隙翅的運行將調節氣體射速屏蔽層與端部隙翅進行摩擦以及刮蹭。

發明內容

?本發明提供一種柴油機內腔，包括調節氣體射速屏蔽層，調節氣體射速屏蔽層帶著由左表面上方擴展到中部表面上方的徑向分布，該調節氣體射速屏蔽層含有相對移動體，所述的相對移動體經由中部表面上方且帶著比調節氣體射速屏蔽層更短尺寸的徑向跨度。有效地避免了調節氣體射速屏蔽層與端部隙翅進行摩擦以及刮蹭的缺陷。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種柴油機內腔，包括調節氣體射速屏蔽層1，調節氣體射速屏蔽層1帶著由左表面上方擴展到中部表面上方的徑向分布，該調節氣體射速屏蔽層1含有相對移動體2，所述的相對移動體2經由中部表面上方且帶著比調節氣體射速屏蔽層1更短尺寸的徑向跨度。

本發明與現有技術相比通過調節氣體射速屏蔽層1含有相對移動體2，所述的相對移動體2經由中部表面上方且帶著比調節氣體射速屏蔽層1更短尺寸的徑向跨度，就能由于尺寸的差池不會發生摩擦。

附圖說明

圖1為本發明的柴油機內腔的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明做進一步說明：

如圖1所示，柴油機內腔，包括調節氣體射速屏蔽層1，調節氣體射速屏蔽層1帶著由左表面上方擴展到中部表面上方的徑向分布，該調節氣體射速屏蔽層1含有相對移動體2，所述的相對移動體2經由中部表面上方且帶著比調節氣體射速屏蔽層1更短尺寸的徑向跨度。

本發明的工作原理為通過調節氣體射速屏蔽層1含有相對移動體2，所述的相對移動體2經由中部表面上方且帶著比調節氣體射速屏蔽層1更短尺寸的徑向跨度，就能由于尺寸的差池不會發生摩擦。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質，在本發明的精神和原則之內，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍之內。