[發明專利]一種飛機起動箱綜合檢查儀的校準方法

有效

• 申請號: 201310544845.2
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103542877A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 楊世杰;韓清華
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 李建英

技術領域

本發明屬于工業測量領域計量校準技術范疇，涉及飛機起動箱綜合檢查儀的計量校準。

背景技術

傳統飛機起動箱綜合檢查儀的校準方法，是在飛機起動箱綜合檢查儀的信號輸入端具有激勵功能特征針腳上外加DC28V直流電壓，在檢查儀上運行工作程序，利用手動控制開關切換供電通斷，電秒表和起動箱綜合檢查儀同步檢測直流電壓持續工作時間，通過比較電秒表和起動箱綜合檢查儀的計時，實現飛機起動箱綜合檢查儀的校準。

該方法缺點是：

第一、供電通斷開關人工控制，電秒表和起動箱綜合檢查儀信號測量同步性差，重復性差。

第二、電秒表對低電信號不敏感，直流電壓持續工作時間測量準確度低。

第三、在校準過程中，需要在飛機起動箱綜合檢查儀的信號輸入端人工插拔切換具有激勵功能特征的不同針腳，易出錯，校準用時長，工作效率較低，通過完成一臺設備校準，需用時4～5小時。

本發明是以保證飛機起動箱綜合檢查儀的測量準確性為目的的技術手段的集合，其特點在于采用與標準信號比對的方式，構建從國家基準到測量系統的有效溯源鏈，達到量值傳遞的要求，填補了現有技術空白。

發明內容

本發明的目的是：設計一種能夠在現有條件下，依靠現有的技術手段，在現有的設備基礎上，為飛機定檢過程中，飛機起動箱綜合檢查提供量值傳遞功能，目的是為飛機起動箱檢查提供量值溯源鏈，確保該測量設備能夠以周期性的校準形式，處于可控的測量精度范圍內的一種飛機起動箱綜合檢查儀的校準方法。

本發明的技術方案：被檢測起動箱綜合檢查儀的測試端口與起檢儀試驗臺的校準端口相接，起檢儀試驗臺的信號監測端口與多通道記錄儀的測試端口相接，起動箱綜合檢查儀提供激勵信號給起檢儀試驗臺，多通道記錄儀和起動箱綜合檢查儀同步測試起檢儀試驗臺的響應信號，通過對多通道記錄儀的測試結果與起動箱綜合檢查儀的測試結果數據進行比對，實現起動箱綜合檢查儀的校準，校準包括以下步驟：

第一步、校準準備：根據校準需要，用校準電纜和監測電纜分別連接起動箱綜合檢查儀、起檢儀試驗臺及多通道記錄儀等相關設備，設置多通道記錄儀于監測狀態，設置起動箱綜合檢查儀于校準狀態，并選擇校準條件和校準內容；

第二步、配置信號標準源：對應上述校準條件和校準內容，設置起檢儀試驗臺的給定信號校準點的量值；

第三步、校準：以上述給定的標準信號為校準點，起動箱綜合檢查儀在相應工作狀況下，對起檢儀試驗臺的給定信號進行測量，并以多通道記錄儀測試起檢儀試驗臺的響應信號的量值為基準，比對測量的結果，給出被檢測起動箱綜合檢查儀的校準結果；

第四步、重復以上步驟，完成飛機起動箱綜合檢查儀周期性量值傳遞過程。

本發明具有的優點和有益效果：

本發明能夠在現有條件下，依靠現有的技術手段，在現有的設備基礎上，為飛機起動箱綜合檢查儀提供一種全新的校準方法，確保該測量設備能夠以周期性的校準形式，處于可控的測量精度范圍內，解決了飛機定檢過程中飛機起動箱檢查提供量值溯源鏈的問題。

本發明采用標準信號比對法實現校準過程，直接從國家計量院源基準單位獲得標準量值信息，量值傳遞方式簡單易行，溯源鏈完整穩定。

本發明實現飛機起動箱綜合檢查儀快速、可靠校準，從使用老式校準方法到新方法，校準用時從4～5h縮短到0.5h，大大縮短設備校準時間，提高工作效率；采用計算機對過程信號進行判斷，對時間進行采集和處理，減少人為可能失誤對測量結果的影響，提高了校準的準確度、重復性；提高戰時環境適應能力。

附圖說明：

圖1是本發明校準設備連接框圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細描述。

一種飛機起動箱綜合檢查儀校準方法，采用標準信號對起動箱綜合檢查儀進行比對校準，即以配置的起檢儀試驗臺作為信號標準源，在不同的工作狀態下，以多點方式對起動箱綜合檢查儀測量準確度進行校準修正，包括以下步驟：

第一步、校準準備：根據校準需要，用校準電纜和監測電纜分別連接起動箱綜合檢查儀、起檢儀試驗臺及多通道記錄儀等相關設備，設備連接框圖見圖1。設置多通道記錄儀于監測狀態，設置起動箱綜合檢查儀于校準狀態，選擇校準條件和校準內容；

第二步、配置信號標準源：對應校準條件和校準內容，設置起檢儀試驗臺各給定信號校準點的量值；