[發明專利]具有豎式窗框的車用門框

有效

• 申請號: 201310544638.7
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN103806792A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 山田誠;卷田純;榎寬史;川口哲央
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: E06B3/04
• 分類號: E06B3/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及具有豎式窗框的車用門框。更具體地，本發明涉及具有豎式窗框的車用門框，該豎式窗框通過使形成玻璃導槽容納空間的槽部件與具有袋部的車內側部件連接在一起而形成，其中袋部設置在槽部件的背側（車內側）以便具有預定的容積。

背景技術

在構成車用門框的窗框中，在豎直方向延伸的豎式窗框具有形成玻璃導槽容納空間的槽部件，以及具有設置在槽部件的背側（車內側）以便具有預定容積的袋部的車內側部件。這種豎式窗框的示例包括前門的后側窗框和后門的前側窗框。

圖6示出一種已知的豎式窗框100p，其中槽部件10p和車內側部件20p通過卷邊連接在一起。這種豎式窗框的示例公開在日本特開2008-302778號公報（JP2008-302778A）中。

日本特開平8-141762號公報（JP1996-141761A）中公開了一種防止發生當各自具有鍍層的部件通過激光焊接焊接在一起時會發生的焊接失敗等問題的技術。具體地，在被焊接部件之間設置間隙，以便防止發生否則會由鍍層蒸發所產生的氣體引起的焊接失敗等問題。

要求車門擴大沿窗口周緣的視野并具有更好的外觀。因此，需要減小各車用門框的豎式窗框的槽部件中容納的玻璃導槽的唇緣的高度和寬度。為了滿足這種需要，有必要使形成玻璃導槽容納空間的槽部件和具有設置在槽部件的背側（車內側）的袋部的車內側部件連接的連接區域不太明顯。

本發明的目的就是滿足這種需求。

發明內容

本發明如以下[1]至[4]中所述配置。在本部分出現的附圖標記是為了容易理解而提供的，不應被解釋為對本發明的限制。

[1]配置1

一種具有豎式窗框的車用門框，該豎式窗框包括形成玻璃導槽容納空間11的伸長的槽部件10以及具有沿槽部件10設置成位于其車內側的袋部21的車內側部件20，并且槽部件10的車內側開口緣部111與車內側部件20的袋緣部211連接在一起，其中

槽部件10和車內側部件20中的至少一個是被鍍敷的；

在槽部件10的車內側開口緣部111與車內側部件20的袋緣部211之間設置間隙s，該間隙s沿縱向延伸且在緣部末端開口；并且

沿該間隙s進行激光焊接。

根據配置1，能夠在不降低槽部件10與具有設置在其車內側的袋部21的車內側部件20之間的焊接強度的情況下，使焊接痕跡W不太明顯。

[2]配置2

在配置1的具有豎式窗框的車用門框中，間隙s在縱向上間斷地設置。

根據配置2，可適當地進行各激光焊接操作，從而能夠得到適當的焊接強度。

[3]配置3

在配置1或2的具有豎式窗框的車用門框中，槽部件10和車內側部件20中的一個是通過壓制成型而形成的，并且間隙s是由從形成在壓制成型部件的邊緣附近位置的臺階部2112延伸的延伸部2111形成的。

根據配置3，間隙s可在部件成形時形成，而不需要額外的步驟。

[4]配置4

在配置1至3中的任一項的具有豎式窗框的車用門框中，槽部件10的車內側開口緣部111延伸形成超出車內側部件20的袋緣部211突出的突出部1115，突出部1115以不與車內側部件20的袋緣部211的端面2110接觸且不覆蓋進行激光焊接的區域的角度向車內側彎折。

根據配置4，玻璃導槽50不與車內側部件20的袋緣部211的端面2110接觸，從而能夠防止玻璃導槽50的損壞。

附圖說明

圖1（a）是示出車用門框的豎式窗框100的說明圖，并且圖1（b）是豎式窗框100的主要部分（由圖1（a）中的點劃線包圍的部分）的透視圖；

圖2（a）至2（c）是豎式窗框100的截面圖，其中圖2（a）是沿圖1（b）中的線C-C所示的平面截取的截面圖，圖2（b）是沿圖1（b）中的線D-D所示的平面截取的截面圖，并且圖2（c）是沿圖1（b）中的線E-E所示的平面截取的截面圖；

圖3（a）和3（b）是示出激光焊接的說明圖，其中圖3（a）與圖2（a）對應，且圖3（b）與圖2（c）對應；