[發(fā)明專利]出風(fēng)均勻的車用空調(diào)裝置前蒸器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310544166.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103542622A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧強(qiáng);鄭宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/02
• 分類號(hào): F25B39/02;F28F9/00;F28F9/22
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種出風(fēng)均勻的車用空調(diào)裝置前蒸器總成，包括依次相連的連接風(fēng)道（A）、進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）、上下殼體組件（B）和左右殼體組件（C），所述連接風(fēng)道（A）、進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）和上下殼體組件（B）由上到下依次布置，左右殼體組件（C）位于上下殼體組件（B）的右側(cè)；所述上下殼體組件（B）包括上殼體（B1）和下殼體（B2），左右殼體組件（C）包括左殼體（C1）和右殼體（C2），其特征在于：在所述左右殼體組件（C）內(nèi)設(shè)置有注塑成型的出風(fēng)口均流板（D），所述出風(fēng)口均流板（D）的前端高、后端低，呈傾斜安裝，出風(fēng)口均流板（D）前端的靠左部分卡在左殼體（C1）的第一安裝槽（C1-1）內(nèi)，出風(fēng)口均流板（D）前端的靠右部分卡在右殼體（C2）的第二安裝槽（C2-1）內(nèi)，在出風(fēng)口均流板（D）上設(shè)置有第一通風(fēng)孔區(qū)（1）和第二通風(fēng)孔區(qū)（2），所述第一通風(fēng)孔區(qū)（1）位于第二通風(fēng)孔區(qū)（2）的后方，且第一通風(fēng)孔區(qū)（1）內(nèi)的通風(fēng)孔大于第二通風(fēng)孔區(qū)（2）內(nèi)的通風(fēng)孔，在出風(fēng)口均流板（D）的右側(cè)設(shè)置有限位柱（3），所述限位柱（3）的軸線與板體平面平行，所述限位柱(3)插入右殼體（C2）上對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出風(fēng)均勻的車用空調(diào)裝置前蒸器總成，其特征在于：所述第一通風(fēng)孔區(qū)（1）和第二通風(fēng)孔區(qū)（2）的通風(fēng)孔均為長(zhǎng)方形，第一通風(fēng)孔區(qū)（1）內(nèi)的通風(fēng)孔與第二通風(fēng)孔區(qū)（2）內(nèi)的通風(fēng)孔等寬，第一通風(fēng)孔區(qū)（1）內(nèi)的通風(fēng)孔長(zhǎng)度為第二通風(fēng)孔區(qū)（2）內(nèi)的通風(fēng)孔長(zhǎng)度的兩倍。