[發(fā)明專利]一種軌道調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310543716.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN103628369A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛恒鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/00
• 分類號(hào): E01B29/00;E01B29/04
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種精調(diào)裝置，特別涉及一種軌道調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

目前鐵路施工中大多鋪設(shè)無(wú)砟軌道。在對(duì)無(wú)砟軌道二次澆注前，需要對(duì)軌道進(jìn)行水平方向和垂直方向上的調(diào)整定位，以滿足火車運(yùn)行的需要。現(xiàn)有的軌道調(diào)整裝置需要多人一起操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，且制造和使用成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的調(diào)整器勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低以及制造和使用成本高的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道調(diào)整裝置，其特征在于包括：

a、調(diào)整器，所述調(diào)整器包括主套筒，主套筒頂部設(shè)有筒蓋，主套筒一側(cè)連有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有第一傘齒輪，其另一端設(shè)有棘輪扳手；主套筒內(nèi)設(shè)有螺桿，螺桿上設(shè)有第二傘齒輪，第二傘齒輪與第一傘齒輪相互嚙合，螺桿上端通過(guò)軸承座連于筒蓋上，螺桿下端連有副套筒，副套筒外圓與主套筒內(nèi)孔間隙配合；

b、主鎖緊座，所述主鎖緊座包括第一底板，第一底板底部設(shè)有開口槽，開口槽的下方設(shè)有擋塊，擋塊與第一底板固定連接，第一底板一側(cè)設(shè)有立板，立板一側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置第一壓板，第一壓板與鋼軌一側(cè)臺(tái)肩配合連接；

c、副鎖緊座，所述副鎖緊座包括第二底板，第二底板上設(shè)有開口，第二底板上還設(shè)有與鋼軌另一側(cè)臺(tái)肩配合連接的第二壓板；

d、開口一側(cè)的第二底板與第一底板底部的開口槽卡緊連接；調(diào)整器的筒蓋與主鎖緊座的立板另一側(cè)通過(guò)螺栓鎖緊件連接。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案。

所述調(diào)整器的筒蓋上設(shè)有一對(duì)翼座，翼座與副鎖緊座的第一壓板通過(guò)螺栓鎖緊件連接。

所述主鎖緊座的立板上方設(shè)有擋板，擋板一段設(shè)有與調(diào)整器的筒蓋上的翼座配合的卡口。

所述調(diào)整器的副套筒底部連有加長(zhǎng)套筒，以增加調(diào)整器的調(diào)整長(zhǎng)度。

本發(fā)明的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，適用性強(qiáng)，且在提高軌道的安裝效率和安裝精度的同時(shí)，降低了生產(chǎn)和使用成本，縮短了軌道建設(shè)的施工周期。

下面便結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為調(diào)整器剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例3的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種軌道調(diào)整裝置，包括：

a、調(diào)整器，所述調(diào)整器包括主套筒6，主套筒頂部設(shè)有筒蓋5，主套筒一側(cè)連有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)軸12，驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有第一傘齒輪12a，其另一端設(shè)有棘輪扳手11；主套筒內(nèi)設(shè)有螺桿7，螺桿上設(shè)有第二傘齒輪7a，第二傘齒輪7a與第一傘齒輪12a相互嚙合，螺桿7上端通過(guò)軸承座連于筒蓋5上，螺桿7下端連有副套筒9，副套筒下端連有加長(zhǎng)套筒10，副套筒上端設(shè)有鎖緊螺母8，通過(guò)鎖緊螺母8與螺桿7螺紋配合連接，副套筒外圓與主套筒內(nèi)孔間隙配合；

b、主鎖緊座，所述主鎖緊座包括第一底板3，第一底板底部設(shè)有開口槽，開口槽的下方設(shè)有擋塊14，擋塊14與第一底板3固定連接，第一底板一側(cè)設(shè)有立板13，立板一側(cè)對(duì)稱位置分別設(shè)置第一壓板4，第一壓板與鋼軌一側(cè)臺(tái)肩配合連接；

c、副鎖緊座，所述副鎖緊座包括第二底板1，第二底板上設(shè)有開口，第二底板1上還設(shè)有與鋼軌另一側(cè)臺(tái)肩配合連接的第二壓板2；

d、開口一側(cè)的第二底板1與第一底板3底部的開口槽卡緊連接；調(diào)整器的筒蓋與主鎖緊座的立板另一側(cè)通過(guò)螺栓鎖緊件連接；調(diào)整器的加長(zhǎng)套筒末端與另一側(cè)鋼軌的主鎖緊座通過(guò)螺栓鎖緊件連接。

實(shí)施例2

如圖1、圖3所示，本發(fā)明提供的一種軌道調(diào)整裝置，包括：

a、調(diào)整器，所述調(diào)整器包括主套筒6，主套筒頂部設(shè)有筒蓋5，筒蓋上設(shè)有一對(duì)翼座，主套筒一側(cè)連有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的驅(qū)動(dòng)軸12，驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有第一傘齒輪12a，其另一端設(shè)有棘輪扳手11；主套筒內(nèi)設(shè)有螺桿7，螺桿上設(shè)有第二傘齒輪7a，第二傘齒輪7a與第一傘齒輪12a相互嚙合，螺桿7上端通過(guò)軸承座連于筒蓋5上，螺桿7下端連有副套筒9，副套筒下端連有加長(zhǎng)套筒10，副套筒上端設(shè)有鎖緊螺母8，通過(guò)鎖緊螺母8與螺桿7螺紋配合連接，副套筒外圓與主套筒內(nèi)孔間隙配合；