[發(fā)明專利]線性壓縮機的活塞定位裝置

有效

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• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN104632578A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 趙志強;李衡國;閆賽娜;宋斌;許升;王曄
• 申請（專利權）人: 青島海爾智能技術研發(fā)有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本發(fā)明涉及線性壓縮機領域，尤其涉及一種線性壓縮機的活塞定位裝置。

背景技術

線性壓縮機將制冷劑氣體吸入至氣缸中，并利用線性電機的線性驅動力使活塞在氣缸內進行線性往復運動來壓縮流體，繼而排出壓縮狀態(tài)的流體。由于線性壓縮機最終是靠活塞進行壓縮，活塞要求其所用材料具備高硬度、高耐磨性、耐高溫、抗高溫磨蝕以及穩(wěn)定的熱膨脹系數(shù)等特性。

但是當活塞與氣缸不同軸時會造成卡缸或者汽缸活塞的磨損，當雜物進入活塞氣缸的間隙時，會造成活塞氣缸的擦傷，進而造成直線壓縮機性能的嚴重下降乃至報廢。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題在于提供一種線性壓縮機的活塞定位裝置，能夠降低活塞在氣缸中的卡缸和磨損概率。

為了解決上述技術問題，提供一種線性壓縮機的活塞定位裝置，所述活塞包括有活塞頭和內部中空的活塞桿，所述活塞頭和活塞桿通過彈性組件構成活動連接。

進一步地，所述活塞桿內部設置有彈性件，所述活塞桿的內壁上設置有環(huán)形凹槽，所述彈性件設置在環(huán)形凹槽內，所述活塞頭上穿設有固定件，所述固定件與彈性件相配合。

進一步地，所述彈性件為設置有中心孔的板彈簧或為設置有中心孔的彈性墊片。

進一步地，所述固定件為螺栓，所述螺栓穿過活塞和板彈簧的中心孔與螺母固定，所述螺母的外徑大于板彈簧中心孔的直徑。

進一步地，所述活塞桿內部設置有彈簧，所述活塞頭上穿設有固定件，所述固定件與彈簧相配合。

進一步地，所述固定件為螺栓，所述螺栓的端部固定有螺母，所述螺母與所述彈簧配合。

進一步地，所述活塞桿內壁設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內設置有至少一個環(huán)形墊片，在所述環(huán)形墊片和螺母之間設置彈簧，所述環(huán)形墊片上分布有至少一個通孔。

進一步地，所述螺母由前端和后端構成，所述螺母的前端穿過彈簧和環(huán)形墊片，所述螺母的后端卡置彈簧，所述螺母后端的直徑不小于彈簧的外徑。

進一步地，所述活塞頭和活塞桿相配合的接觸面為球形面。

進一步地，所述活塞頭的材料為耐磨材料，所述活塞桿的材料為非導磁或非導磁非導電材料。

本發(fā)明線性壓縮機的活塞采用活動連接的方法，降低了氣缸活塞的磨損，避免了直線壓縮機卡缸的發(fā)生，克服了如因同軸性不高、雜物進入等原因造成的卡缸、磨損等缺陷，提高了直線壓縮機的功效和可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術直線壓縮機的結構圖；

圖2是現(xiàn)有技術活塞氣缸示意圖；

圖3是本發(fā)明活塞定位裝置的一實施例；

圖4是本發(fā)明活塞定位裝置的另一實施例。

圖中，1.外定子，2.磁鐵環(huán)，3.線圈，4.內定子，5.彈簧，6.動子，7.活塞，71.活塞桿，72.活塞頭，8.氣缸，9.吸氣閥片，10.螺栓，11.螺母，12.板彈簧，13.環(huán)形凹槽，14.卡簧，15.?環(huán)形墊片，16.彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。

現(xiàn)有的直線壓縮機的結構如圖1所示，從圖中可以看出，直線壓縮機為軸對稱結構，直線壓縮機包括有一個直線電機、動子部件6、活塞7，在氣缸8空間內壓縮冷媒。直線電機由外定子1、內定子4、線圈3及環(huán)形永久磁鐵環(huán)2組成，內定子4、外定子1均由多個硅鋼片疊加而成。

其電機的內定子4、外定子1是固定不動的，內定子4上纏繞著環(huán)形的勵磁線圈3，在端部形成磁極，動子部件6由動子骨架和環(huán)形永久磁鐵環(huán)2組成，環(huán)形永久磁鐵環(huán)2通過動子骨架與活塞7連接在一起。

電機工作磁場由兩部分組成，一部分是由勵磁線圈3產生的交變磁場，一部分是由永久磁鐵產生的恒定磁場，在兩個磁場的相互作用下，產生軸向的電磁驅動力，進而推動活塞7在氣缸8中作往復直線運動。

如圖2所示，為現(xiàn)有的直線壓縮機活塞的結構。螺栓10將吸氣閥片9固定在活塞7上，活塞7在氣缸8中高頻往復運動，通過活塞將冷媒介質輸送到壓縮腔內，但是當活塞7與氣缸8同軸性不好時，或者有雜物進入活塞7和氣缸8的間隙中時，都會造成活塞7和氣缸8的磨損乃至發(fā)生卡缸現(xiàn)象。