[發明專利]一種航空電子設備通風冷卻方法

無效

• 申請號: 201310543171.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103561556A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 李秦嶺;張旭;李艷娜;張濤波
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 李建英

技術領域

本發明屬于飛機環境控制系統，涉及一種航空電子設備通風冷卻方法。

背景技術

目前，飛機機載電子設備強迫通風的冷卻方式主要有兩種：①是抽取座艙排氣直接冷卻電子設備；②是空調系統供氣帶走電子設備熱載荷；與電子設備熱交換后的排氣通過排氣活門直接排往機外。

采用抽取座艙排氣直接對電子設備進行冷卻的方法，未對座艙排氣進行溫度調節，隨著機載電子設備增多，電子設備功率增大，座艙排氣可能無法滿足電子設備的冷卻要求；

采用空調系統供氣冷卻電子設備的方法，若電子設備功率增大，需要增加空調系統供氣，要求增加發動機引氣，這將增加飛機的代償損失，減少飛機續航時間。

發明內容

本發明的目的是提出一種不消耗發動機引氣，并且不影響空調系統性能的航空電子設備通風冷卻方法。本發明的技術解決方案是，空氣-燃油熱交換器的燃油進出口分別連接到飛機燃油系統的供油管路上，空氣-燃油熱交換器的空氣出口與水分離器的進口連接，水分離器的出口與飛機電子設備進口相接，飛機電子設備的出口風扇連接，風扇前端的通風管路上安裝一個溫度傳感器調節風扇的轉速，空氣通過風扇排至飛機的排氣活門。

所述的空氣-燃油熱交換器的空氣進口置于飛機座艙地板下。

所述的空氣通過風扇排至空氣-燃油熱交換器的空氣進口進行閉式循環。

本發明具有的優點和有益效果，本發明采用空氣-燃油熱交換循環冷卻系統，利用風扇抽取座艙排氣進入空氣-燃油散熱器內被燃油冷卻，再經過水分離器將冷卻空氣中的冷凝水去除，除水后的冷卻空氣與電子設備進行熱交換，帶走其工作中產生的熱量。風扇采用直流變頻電機，節約電能，控制精確，可根據其入口氣體溫度自動調節風扇的轉速，以確保空氣-燃油循環系統的溫度穩定。

本發明具有構造簡單、重量小、工作穩定可靠等特點，利用燃油為空氣降溫，不需要從發動機引氣或從空調系統引氣，從而帶走航空電子設備工作產生的熱量，實現熱能的最優化管理，減少飛機代償損失。在一般情況下燃油溫度及流量相對穩定，系統工作也相對穩定可靠，因此，本發明具有廣泛的實用性。

附圖說明

圖1是本發明一種冷卻方法示意圖；

圖2是本發明另一種冷卻方法示意圖。

具體實施方式

參見附圖1和2。

圖1為開式循環系統，利用風扇1抽取座艙排氣進入空氣-燃油熱交換器2被燃油冷卻，再經過系統管路3進入水分離器4將冷卻空氣中的冷凝水去除，除水后的冷卻空氣與電子設備5進行熱交換，帶走其工作中產生的熱量，通過排氣活門排往機外，控制器7可根據風扇1入口氣體溫度傳感器6所測的氣體溫度自動調節風扇1的轉速，以保證氣體循環系統的溫度穩定。

圖2為閉式循環系統，利用風扇1為冷卻空氣提供循環動力，使冷卻空氣進入空氣-燃油熱交換器2被燃油冷卻，再經過系統管路3進入水分離器4將冷卻空氣中的冷凝水去除，除水后的冷卻空氣與電子設備5進行熱交換，帶走其工作中產生的熱量，控制器7可根據風扇1入口氣體溫度傳感器6所測的氣體溫度自動調節風扇1的轉速，以保證氣體循環系統的溫度穩定。