[發明專利]全機梁架式—減縮剛度組合建模方法有效
| 申請號： | 201310542758.3 | 申請日： | 2013-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN103530485A | 公開（公告）日： | 2014-01-22 |
| 發明（設計）人： | 趙冬強;洪兆貴 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 李建英 |
| 地址： | 710089*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 全機梁 架式 減縮 剛度 組合 建模 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種全機梁架式—減縮剛度組合建模方法，其特征是，（1）利用桿板有限元模型建立各個剖面的參考點，并將參考點與各個剖面的節點通過RBE3剛體單元連接，（2）通過MSC.Nastran軟件中的ASET1卡及DMAP語句輸出減縮后的剛度矩陣KAA，（3）將桿板有限元模型建立的各個剖面的參考點信息引入剛度矩陣KAA中，生成STIFF矩陣；（4）利用各個剖面的參考點和STIFF矩陣建立桿板有限元模型的剛度減縮模型；（5）在剛度減縮模型中引入桿板有限元模型對應的質量特性，從而建立減縮模型；（6）通過減縮參考點，將全機其它部件的梁架模型與減縮模型按照設計要求連接，從而建立全機梁架式—減縮剛度組合模型。
2.根據權利要求1所述的全機梁架式—減縮剛度組合建模方法，其特征是，所述桿板有限元模型建立的參考點數量是根據剖面所處位置的關系模態選取。
3.根據權利要求1所述的全機梁架式—減縮剛度組合建模方法，其特征是，所述桿板有限元模型建立的參考點位置選擇所選剖面的截面形心。
4.根據權利要求1所述的全機梁架式—減縮剛度組合建模方法，其特征是，所述桿板有限元模型選取的是全機桿板有限元模型或部件桿板有限元模型。
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