[發明專利]一種具有船舶柴油機排氣管余熱回收轉換器

有效

• 申請號: 201310542717.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN104329146B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 陳書貴;章為旋;施克謀
• 申請（專利權）人: 浙江格瑤電子科技有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 陳炳炎

技術領域

本發明涉及熱源轉換領域，尤其是涉及的是一種具有柴油機排氣管余熱回收節約能源、智能環保，余熱利用、轉換熱量、減低噪聲功能的余熱回收轉換器。

背景技術

近年來，黨中央國務院高度重視“三農”問題，明確提出解“三農”問題作為全黨工作的重中之重。隨著現代科技的發展，農民對于節約能源需求的增強，環境污染保護更高的要求。利用船舶柴油機排氣管的余熱熱量回收加熱導熱管中的導熱液體轉換成熱源供應海洋產品在船舶上加工烘干使用、節約能源，智能環保及特殊功能供熱將逐步成為船舶上的主流設備。目前市場上主流的供熱設備無法在船舶上使用，工業和民用的均單純考慮了熱性能，多在造形或材料進行改進，沒有考慮到現有的節能環保性能及其功能特性，但隨著現代科技的發展，具有智能環保、節約能源等特性設備越來越得到農民在船舶作用中廣泛使用。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構合理、制造方便、智能環保、節約能源、降低成本、廢氣余熱回收、減輕柴油機的嗓聲等功能的余熱回收轉換器。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種具有船舶柴油機排氣管余熱回收轉換器，包括相互搭接的整體結構和整體結構內設有高溫區、中溫區、低溫區，所述整體結構內各層中間設有若干支互通的高溫無縫鋼管，所述高溫區、中溫區、低溫區整體的隔間處設有柴油機排氣流通孔，整體結構包括的柴油機排氣管與轉換器接口相連接和導熱液體進出口，整體結構均采用現有高溫不銹鋼鋼材或高溫無縫鋼管。

優選的，所述整體結構和整體結構內均采用現有高溫不銹鋼鋼材、高溫不銹鋼導熱葉片或高溫無縫鋼管材料，通過采用沖壓、焊接、彎曲、定型進行高溫試壓成型工藝，利用焊接和彎曲技術。

優選的，所述整體結構內設有高溫區、中溫區、低溫區整體的隔間處設有柴油機排氣流通孔為方形或圓形通孔。

優選的，所述整體結構包括的柴油機排氣管與轉換器接口相連接和導熱液體進出口。

通過采用上述的技術方案，本發明的有益效果是：整體結構和整體結構內均采用現有高溫不銹鋼鋼材、高溫不銹鋼導熱葉片或高溫無縫鋼管材料，它是通過采用沖壓、焊接、彎曲、定型進行高溫度試壓成型工藝，利用焊接和彎曲技術，使其形成一種具有船舶柴油機排氣管余熱回收的轉換器，在生產過程不會產生污水、廢渣、廢氣、能耗小，成本低符合經濟與社會、人與自然相協調發展。在整體結構內形成方型或圓形的排氣空腔結構，從而使整體具備中空收集熱源的特性；制造簡單方便并具有良好的轉熱效果，整體結構內采用中空設計不僅減輕了整體的自重，還提高了整體的排氣、采熱、隔音性能。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

(圖中標識：1、整體結構；2、高溫區；3、中溫區；4、低溫區；5、排氣管接口；6、高溫無縫鋼管；7、高溫不銹鋼導熱葉片；8、排氣流通孔，9、導熱液體進出口)。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本發明。

如圖1所示，本發明的一種具有船舶柴油機排氣管余熱回收轉換器，包括相互搭接的整體結構和整體結構內設有高溫區、中溫區、低溫區，所述整體結構內各層中間設有若干支互通的高溫無縫鋼管，所述高溫區、中溫區、低溫區整體的隔間處設有柴油機排氣流通孔，整體結構包括的柴油機排氣管與轉換器接口相連接和導熱液體進出口，整體結構均采用現有高溫不銹鋼鋼材或高溫無縫鋼管，它是通過采用沖壓、焊接、彎曲、定型進行高溫試壓造型工藝，利用焊接和彎曲技術，使其形成一種具有船舶柴油機排氣管余熱回收轉換器。生產過程中不會產生污水、廢渣、廢氣、能耗小，成本低符合經濟與社會、人與自然相協調發展，節約能源、智能環保要求，其材料的物理化學性能穩定，具有耐酸堿，抗靜電的作用；所述整體結構(1)和整體結構內設有高溫區(2)、中溫區(3)、低溫區(4)中間設有若干支互通的高溫無縫鋼管(6)；所述高溫區(2)、中溫區(3)、低溫區(4)整體的隔間處設有柴油機排氣流通孔(8)；所述整體結構包括的柴油機排氣管與轉換器接口相連接(5)和導熱液體進出口(9)；所述的高溫無縫鋼管(6)外徑摻繞著高溫不銹鋼導熱葉片(7)有效提高傳熱系數；增大受熱面積，起到采熱的最大功效，減少能耗。整體結構內以空腔結構設計還使大大減輕了整體的自重，具有降低柴油機排氣管的噪聲功能。制造簡單方便并具有良好的采熱效果，結構合理、簡潔，能最大地滿足采熱功能和供熱性能，提高節約功耗、降低產品成本。而且能適用于各種船舶的柴油機在50KW至600KW，排氣管的溫度從80度-500度環境下自由調節使用、規格多樣化、市場通用化。

以上所述的，僅為本發明的較佳實施例而已，不能限定本發明實施的范圍，凡是依本發明申請專利范圍所作的均等變化，皆應仍屬于本發明涵蓋的范圍內。