[發明專利]一種電氣化鐵道自動過分相系統及其自動過分相方法

有效

• 申請號: 201310541264.3
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103625309A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李群湛;吳積欽;趙元哲;李子晗;易東;李亞楠;周福林;張麗艷
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 陳樹明

1.一種電氣化鐵道自動過分相系統，包括接觸網一（T1）、接觸網二（T2）、中性段（T0），接觸網一（T1）通過電分段一（S1）與中性段（T0）相連，接觸網二（T2）通過電分段二（S2）與中性段（T0）相連，其特征在于：

所述的接觸網一（T1）在靠近電分段一（S1）處串入電流互感器一（H1），電流互感器二（H2）和常開開關一（K1）串接后再并聯于電分段一（S1）上；

所述的接觸網二（T2）在靠近電分段二（S2）處串入電流互感器四（H4），電流互感器三（H3）和常開開關二（K2）串接后再并聯于電分段二（S2）上；

所述的接觸網一（T1）的電流互感器一（H1）處支柱上安裝有受電弓探測儀一（V1），電分段一（S1）處支柱上安裝有受電弓探測儀二（V2），電分段二（S2）處支柱上安裝有受電弓探測儀三（V3），接觸網二（T2）的電流互感器四（H4）處支柱上安裝有受電弓探測儀四（V4）；

電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器三（H3）、電流互感器四（H4）的輸出端，受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）、受電弓探測儀四（V4）的輸出端以及常開開關一（K1）和常開開關二（K2）的控制端均與控制單元（CU）連接；同時遠動裝置（YD）也與控制單元（CU）相連接。

2.一種使用權利要求1所述的電氣化鐵道自動過分相系統進行自動過分相的方法，其步驟是：

A、電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器三（H3）、電流互感器四（H4）將輸出的電流值送控制單元（CU）；電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器三（H3）或電流互感器四（H4）輸出的電流值為零時，控制單元（CU）記其狀態為0，輸出的電流值大于零時，控制單元（CU）記其狀態為1；

受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）、受電弓探測儀四（V4）的探測信號送控制單元（CU）；當受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）或受電弓探測儀四（V4）探測到受電弓經過時，控制單元（CU）記其狀態為1，并保持；

B、當電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器三（H3）、電流互感器四（H4）狀態均為0，受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）、受電弓探測儀四（V4）的狀態亦均為0時，控制單元（CU）判定沒有電力列車駛入過分相區間，不進行任何操作；

C、當電流互感器一（H1）的狀態為1且電流互感器二（H2）的狀態為0，或受電弓探測儀一（V1）的狀態為1且受電弓探測儀二（V2）的狀態為0時，控制單元（CU）判定電力列車從接觸網一（T1）方向駛過電流互感器一（H1）、即將經電分段一（S1）進入中性段（T0），立刻控制常開開關一（K1）閉合，使中性段（T0）與接觸網一（T1）接通，由接觸網一（T1）向中性段（T0）供電；

隨后，在常開開關一（K1）閉合后的設定時間間隔內，出現電流互感器一（H1）和電流互感器二（H2）的狀態均為1且電流互感器三（H3）的狀態為0，或受電弓探測儀二（V2）的狀態為1時，控制單元（CU）則判定電力列車已駛過電分段一（S1）進入中性段（T0），立刻控制常開開關一（K1）斷開，并隨即控制常開開關二（K2）閉合，此時中性段（T0）與接觸網二（T2）接通，由接觸網二（T2）向中性段（T0）供電；否則，控制單元（CU）則判定電力列車停在電流互感器一（H1）和電分段一（S1）之間，控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統；

然后，在常開開關二（K2）閉合后的設定時間間隔內，出現電流互感器三（H3）狀態為0且電流互感器四（H4）的狀態為1，或受電弓探測儀三（V3）狀態為1時，控制單元（CU）判定電力列車從中性段（T0）駛過電分段二（S2），進入接觸網二（T2），立刻控制常開開關二（K2）斷開；否則，控制單元（CU）判定電力列車停在中性段（T0），控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統；

最后，在常開開關二（K2）斷開后的設定時間間隔內，出現電流互感器四（H4）的狀態為0，且受電弓探測儀四（V4）的狀態為1時，控制單元（CU）判定電力列車駛離分相區，自動過分相結束，此時電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器三（H3）、電流互感器四（H4）狀態均為0，控制單元（CU）將受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）和受電弓探測儀四（V4）的狀態由1歸0，系統等待下一次自動過分相操作；否則，控制單元（CU）判定電力列車停在電分段二（S2）和電流互感器四（H4）之間，控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統；

D、當電流互感器四（H4）的狀態變為1且電流互感器三（H3）的狀態為0，或受電弓探測儀四（V4）的狀態為1且受電弓探測儀三（V3）的狀態為0時，控制單元（CU）判定電力列車從接觸網二（T2）方向駛過電流互感器四（H4）、即將經電分段二（S2）進入中性段（T0），立刻控制常開開關二（K2）閉合，使中性段（T0）與接觸網二（T2）接通，由接觸網二（T2）向中性段（T0）供電；

隨后，在常開開關二（K2）閉合后的設定時間間隔內，出現電流互感器三（H3）和電流互感器四（H4）的狀態均為1且電流互感器二（H2）的狀態為0，或受電弓探測儀三（V3）的狀態為1時，控制單元（CU）則判定電力列車已駛過電分段二（S2）進入中性段（T0），立刻控制常開開關二（K2）斷開，并隨即控制常開開關一（K1）閉合，此時中性段（T0）與接觸網一（T1）接通，由接觸網一（T1）向中性段（T0）供電；否則，控制單元（CU）則判定電力列車停在電流互感器四（H4）和電分段二（S2）之間，控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統；

然后，在常開開關一（K1）閉合后的設定時間間隔內，出現電流互感器二（H2）的狀態為0且電流互感器一（H1）的狀態保持為1，或受電弓探測儀二（V2）的狀態為1時，控制單元（CU）判定電力列車從中性段（T0）駛過電分段一（S1），進入接觸網一（T1），立刻控制常開開關一（K1）斷開；否則，控制單元（CU）判定電力列車停在中性段（T0），控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統；

最后，在常開開關一（K1）斷開后的設定時間間隔內，出現電流互感器一（H1）的狀態變為0，且受電弓探測儀一（V1）的狀態為1時，控制單元（CU）判定電力列車駛離分相區，自動過分相結束，此時電流互感器一（H1）、電流互感器二（H2）、電流互感器二（H3）、電流互感器四（H4）的狀態均為0，控制單元（CU）將受電弓探測儀一（V1）、受電弓探測儀二（V2）、受電弓探測儀三（V3）和受電弓探測儀四（V4）的狀態從1歸0，系統等待下一次自動過分相操作；否則，控制單元（CU）判定電力列車停在電分段一（S1）和電流互感器一（H1）之間，通過遠動裝置（YD）通知調度人員控制單元（CU）通過遠動裝置（YD）將此信息傳給調度控制系統。