[發明專利]嵌條安裝結構

有效

• 申請號: 201310541001.2
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103802646A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 雨宮洋平;鈴木壽直;福井勝久
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及一種車門的嵌條安裝結構。

背景技術

具有擋風雨條的嵌條(belt?molding)安裝在車門的門板（外板）的上邊緣上，該擋風雨條與可向上/向下運動的窗玻璃（升起玻璃）可滑動地接觸。這種類型的嵌條披露于，如日本未審查專利公告號H09-249033（《專利公告》1）中以及2007-131016（《專利公告》2）中。存在這樣的可能性，例如，當窗玻璃向上或者向下運動時，這種嵌條受到經由擋風雨條傳遞的迫使該嵌條在圍繞假想軸的方向旋轉的作用力，便圍繞沿著嵌條的長度方向延伸的該假想軸而旋轉。

上述問題可以通過使得形成在外板側的接合部和形成在嵌條側的接合部彼此接合而得到解決。在外板側的接合部形成為切起部（cut-and-raised）或者孔（揭露在如《專利公告》1和2中），然而在嵌條側的接合部為以下三種已知類型中的一種：第一種設置在嵌條上（嵌條本體），第二種（由《專利公告》1揭露）設置在連接至嵌條的中間部的夾子上，并且第三種（由《專利公告》2揭露）設置在安裝在嵌條的尾端的尾部上。然而，考慮到結構簡單、裝配簡便、以及能夠阻止嵌條的旋轉，這三種類型沒有一種令人滿意。

發明內容

考慮到上述缺點，本發明設計并且提供一種嵌條安裝結構，雖然該嵌條安裝結構具有結構簡單并且裝配簡便，但是其有可能阻止嵌條的旋轉或者以有效方式阻止嵌條掉出。

在上述第一種接合部的嵌條安裝結構，其中，在嵌條側的接合部設置在嵌條本體上，而不是在上述的尾部上，本發明基于對外板和嵌條的橫截面的形狀的研究而設計。

根據本發明的方面，一種嵌條的嵌條安裝結構，其附接至車門板的外板的上邊緣以覆蓋所述上邊緣，所述嵌條包括擋風雨條，所述擋風雨條在有彈性形變時，與能夠向上/向下運動的窗玻璃滑動地接觸，其中所述外板包括向下延伸的板部，所述向下延伸的板部從所述外板的上端向下延伸，并且至少一個向內傾斜頁扇從所述向下延伸板部的下端朝著車輛內側向下傾斜延伸，其中所述嵌條的橫截面具有實質的倒Ｕ形，并且包括：車外側壁，所述車外側壁位于所述車輛外側；車內側壁，所述車內側壁位于所述車輛內側；以及連接壁，所述連接壁連接所述車外側壁和所述車內側壁，其中所述嵌條包括插槽，所述向內傾斜頁扇插入其中，所述插槽形成在所述車門板側的所述車內側壁的內表面中，以及其中在所述車輛外側的所述向內傾斜頁扇的表面和在車輛內側的所述向內傾斜頁扇的表面與所述插槽的內表面相接觸。

在所述嵌條安裝結構中，在垂直于所述嵌條的長度方向的橫截面上，所述插槽和所述向內傾斜頁扇形成為彼此線接觸在所述向內傾斜頁扇的端部的內邊緣和所述向內傾斜頁扇的所述端部的一個外邊緣，并且即使在所述插槽和所述向內傾斜頁扇的位置發生變化的情況，所述向內傾斜頁扇的車內側面和所述插槽的上拐角相接觸在所述向內傾斜頁扇的部分，其中由于所述向內傾斜頁扇的傾斜，所述向內傾斜頁扇的所述端部的所述內邊緣和所述外邊緣分別位于插槽的入口側和插槽的基部，以及其中所述向內傾斜頁扇的所述端部的所述內邊緣和所述外邊緣在所述向內傾斜頁扇的所述端部的厚度方向上位置彼此相對。

在實際應用中，所述插槽由上突起和下突起來定義，所述上突起和下突起從所述車門板側上的所述車內側壁的所述內表面朝著所述門板側突出。

優選地，朝著所述門板側的所述下突起的突出量大于朝著所述門板側的所述上突起的突出量。

優選地，所述向內傾斜頁扇的所述端部的所述外邊緣和所述門板側上的所述上突起的豎直面的上端部之間的距離大于所述外板的所述上邊緣和所述嵌條的所述連接壁的內表面之間的距離。

優選地，所述外板的所述上邊緣包括彎曲部，以及其中不同于所述插槽的至少一個切口形成在所述車內側壁以對應于所述外板的彎曲部。

優選地，所述向內傾斜頁扇包括多個向內傾斜頁扇，多個向內傾斜頁扇沿著所述向下延伸板部的所述下端以預定間隔布置。

根據本發明的嵌條安裝結構，每一個外板和嵌條的結構（形狀）簡單，并且便于組裝，由此使其可能可靠地阻止嵌條旋轉或者掉出。

附圖說明

以下將結合所附附圖對本發明詳述，其中：

圖1為根據本發明的具有嵌條安裝結構的車門從車輛內側的側面正視圖；

圖2為圖1中示出的車門的門板上端部（外板）的部分立體圖，示出了門板上端部形狀的實施方式；

圖3為取自沿圖2的III-III線的橫截面圖；

圖4為取自沿圖1的IV-IV線的橫截面圖；