[發(fā)明專(zhuān)利]生產(chǎn)加氫低凝柴油的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310540344.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104611033A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石友良;王仲義;彭沖;崔哲;孫士可;黃新露;吳子明;潘德滿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類(lèi)號(hào): C10G67/02
• 分類(lèi)號(hào): C10G67/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種低凝柴油的生產(chǎn)方法，尤其是一種通過(guò)催化劑復(fù)合裝填以及級(jí)配技術(shù)，用來(lái)生產(chǎn)低凝柴油的加氫方法。

背景技術(shù)

柴油作為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，在現(xiàn)代化的生產(chǎn)生活過(guò)程中作為不可再生資源起著不可替代的作用，可以被用來(lái)作為汽車(chē)、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車(chē)輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用的燃料，也可用來(lái)發(fā)電、取暖等。根據(jù)其使用行業(yè)及環(huán)境的不同，用戶對(duì)于柴油產(chǎn)品的質(zhì)量要求也有著很大的區(qū)別，對(duì)于在高寒地區(qū)或者冬季生活的人們來(lái)說(shuō)，低凝點(diǎn)柴油的需求量一直居高不下，傳統(tǒng)的擇形裂化工藝可加工含蠟的重柴油餾分，降凝幅度可達(dá)20～50℃，得到低凝點(diǎn)柴油的同時(shí)，也可拓寬柴油餾分范圍，提高產(chǎn)率，是解決低凝點(diǎn)柴油生產(chǎn)問(wèn)題的非常有用和先進(jìn)的技術(shù)。

我國(guó)的情況也類(lèi)似，特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，對(duì)于柴油質(zhì)量的要求越來(lái)越高，柴油精制的普及率逐年上升，此外在北方寒區(qū)，除了對(duì)柴油常規(guī)精制性質(zhì)的要求外，凝點(diǎn)成為了必不可少的要求指標(biāo)之一，因此能夠提高低凝柴油的產(chǎn)量和質(zhì)量，滿足市場(chǎng)需求已成為寒區(qū)煉油企業(yè)所關(guān)注的重要問(wèn)題。而擇行裂化及其組合工藝作為降低柴油凝點(diǎn)的主要手段之一，可以用來(lái)生產(chǎn)低硫低凝柴油，有利于提高煉油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

柴油擇形裂化技術(shù)又稱(chēng)臨氫降凝，是指在氫氣存在的情況下，含蠟的柴油原料通過(guò)含有活性金屬及分子篩的雙功能催化劑表面，從而降低其中的蠟分子含量。其脫蠟原理是在一定的操作條件下，使原料與氫氣混合與臨氫降凝催化劑接觸，原料中的鏈烷烴、帶短側(cè)鏈烷烴、帶長(zhǎng)側(cè)鏈的環(huán)烷烴和帶長(zhǎng)側(cè)鏈的芳烴等高凝點(diǎn)組分選擇性地裂解成小分子，而其它組分基本不發(fā)生變化，最終達(dá)到降低油品的凝點(diǎn)的目的。由于其具有反應(yīng)過(guò)程氫耗較低、原料適應(yīng)性強(qiáng)、能耗較低、工藝流程簡(jiǎn)單、可以與其它加氫過(guò)程組成聯(lián)合工藝或獨(dú)立使用等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。目前我國(guó)北方寒區(qū)很多煉油企業(yè)均采用了此技術(shù)生產(chǎn)低凝柴油。

CN98121075.9公開(kāi)了一種由餾分油生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低凝柴油的方法。該方法采用加氫精制和臨氫降凝一段串聯(lián)流程，其中包括加氫精制催化劑和臨氫降凝催化劑兩個(gè)催化劑床層，臨氫降凝采用Ni/ZSM-5催化劑。該方法在臨氫降凝催化劑床層的溫降較大，柴油餾分的收率和降凝效果的提高受到一定限制，降低了臨氫降凝催化劑的使用壽命。

CN200910188163.6公開(kāi)了一種柴油加氫降凝的方法。該方法是通過(guò)調(diào)整催化劑的性質(zhì)從而具有柴油降凝效果好，柴油餾分收率高的特點(diǎn)，但由于仍采用加氫精制和臨氫降凝串聯(lián)的組合工藝，降凝效果與柴油餾分收率之間的矛盾依舊存在。

CN201010514141.7公開(kāi)了一種柴油臨氫降凝的方法。該方法雖然提高了臨氫降凝催化劑的平均反應(yīng)溫度，利用精制劑的溫升，加大了降凝催化劑的利用率，但是各床層出口的反應(yīng)溫度仍相對(duì)較高，運(yùn)轉(zhuǎn)周期受到了一定的限制。

CN01134271.4公開(kāi)了一種生產(chǎn)高十六烷值、低凝柴油的加氫組合方法。該方法是將原料油、氫氣先與加氫改質(zhì)催化劑或加氫裂化催化劑接觸，反應(yīng)流出物不經(jīng)分離接著與臨氫降凝催化劑接觸，反應(yīng)流出物經(jīng)冷卻進(jìn)入高壓分離器，分離出的液體產(chǎn)物進(jìn)入分餾系統(tǒng)，富含氫的氣體循環(huán)回反應(yīng)器。該方法能在同一套裝置中同時(shí)提高柴油的十六烷值并降低柴油的凝點(diǎn)，柴油產(chǎn)品的十六烷值較原料油提高6個(gè)單位以上。

CN99113293.9公開(kāi)了一種由餾分油生產(chǎn)高十六烷值優(yōu)質(zhì)低凝柴油的方法。該方法將臨氫降凝與加氫精制、加氫改質(zhì)直接串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)加氫精制-加氫改質(zhì)-臨氫降凝－段串聯(lián)流程，采用的是抗結(jié)焦能力強(qiáng)的加氫精制催化劑和具有較強(qiáng)抗氨、抗酸能力的加氫改質(zhì)及臨氫降凝催化劑，因而使得該工藝具有精制/降凝效果好、柴油收率高、原料適應(yīng)性強(qiáng)、柴油十六烷值高、工藝流程簡(jiǎn)單及產(chǎn)品方案靈活的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種低凝柴油的生產(chǎn)方法。本發(fā)明方法將臨氫降凝及加氫改質(zhì)復(fù)合裝填的混合催化劑與臨氫降凝催化劑進(jìn)行級(jí)配，將臨氫降凝過(guò)程的溫降與加氫過(guò)程中的溫升進(jìn)行合理的組合利用，在生產(chǎn)低凝點(diǎn)低硫柴油的同時(shí)提高了柴油的收率以及十六烷值，降低了裝置的熱點(diǎn)溫度，延長(zhǎng)了運(yùn)轉(zhuǎn)周期；另外采用本專(zhuān)利技術(shù)還可以彌補(bǔ)常規(guī)復(fù)合裝填過(guò)程所遇到的問(wèn)題，優(yōu)化了混合裝填的效果，充分將不同類(lèi)型的催化劑進(jìn)行了匹配；此外降低了冷氫的消耗量或者加熱爐的燃?xì)鈸p耗，節(jié)省了操作費(fèi)用。

本發(fā)明提供的一種低凝柴油的生產(chǎn)方法，包括以下內(nèi)容：