[發明專利]一種偏軟型軟基營運公路的加固方法

無效

• 申請號: 201310540170.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN103556552A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 黃騰;馬冠華;高玉峰;董琴亮;周清;黃恩代;魏賢華;譚祥韶;薛威;曾浩;陳燕芳;李毅;梁曉燁
• 申請（專利權）人: 中國鐵建港航局集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D5/46
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 李永慶

技術領域

本發明涉及一種偏軟型軟基營運公路的加固方法。

背景技術

由于不均勻沉降、路基穩定性差等原因，軟黏土地基上的公路通車后路面開裂、隆起現象比較普遍。為保證公路使用年限、行車質量及交通安全，對營運公路下部的軟土地基進行加固尤為必要。采用CFG樁、管樁、攪拌樁加固對路基路面破壞太大，不能采用；為減少對路基路面的破壞，通常采用注漿、高壓旋噴樁等進行加固。工程實踐表明，在軟黏土地基中，注漿屬于劈裂注漿，無論是鋼花管注漿還是袖閥管注漿，均難以形成樁體，加固效果難以保證，且擠土效應顯著。高壓旋噴樁施工時噴射壓力高達25MPa以上，對地基土擾動非常嚴重，經常導致裂縫和位移，且返漿量大，易污染路面。

發明內容

本發明的目的在于提供一種不但有效提高路堤穩定性、減少沉降，且施工樁時對路基路面破壞很小、對地基沒有擠土效應的一種偏硬型軟基營運公路的加固方法。

為實現上述目的本發明的一種偏軟型軟基營運公路的加固方法，其特征在于：（a）?在不均勻沉降、路基穩定性差或軟黏土地基上的公路通車后路面開裂、隆起或需要加固的地面上，?在縱向和橫向相隔1-3m畫上記號；（b）?在記號上的路基（1）用伸縮鉆頭鉆孔，?孔的直徑大概100mm；（c）?再用伸縮鉆頭鉆路基下面軟基（2），?鉆得的孔徑為300-600mm，深度為3-30m,采用回旋鉆動方式邊通過伸縮鉆頭內管噴射水泥漿，邊進行攪拌，循序上提鉆桿，直至完成整個水泥攪拌樁樁；（d）?取出鉆頭，?涼干后完成。此方法適用于路基下面的軟基略為濕一些的土質。

???本發明利用了在營運公路路堤下軟基中的泥土與水泥混合攪拌成樁，該樁增加路基穩定性、減少沉降，且對路基路面破壞小，成樁質量可靠；沒有擠土效應。

附圖說明

圖1為營運公路路堤軟基加固方法的鉆孔示悥圖。

具體實施方案

如圖1所示，本發明的一種偏軟型軟基營運公路的加固方法，（a）?在不均勻沉降、路基穩定性差或軟黏土地基上的公路通車后路面開裂、隆起或需要加固的地面上，?在縱向和橫向相隔1-3m畫上記號；（b）?在記號上的路基1用伸縮鉆頭鉆孔，?孔的直徑大概100mm；（c）?再用伸縮鉆頭鉆路基下面軟基2，?鉆得的孔徑為300-600mm，深度為3-30m,?對于深度的確定是軟基的深度來確定,采用回旋鉆動方式邊通過伸縮鉆頭內管噴射水泥漿，邊進行攪拌，循序上提鉆桿，直至完成整個水泥攪拌樁樁；（d）?取出鉆頭，?涼干后完成。