[發(fā)明專利]一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310539703.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN103596261B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉向東;何賜文;王焱橋;張大偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邁銳數(shù)據(jù)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H04W56/00
• 分類號(hào): H04W56/00;H04W84/18
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，該方法包括：

A、節(jié)點(diǎn)以當(dāng)前周期為同步周期與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)鐘同步；當(dāng)前預(yù)置時(shí)間屆滿時(shí)，執(zhí)行步驟B；

B、比較當(dāng)前預(yù)置時(shí)間內(nèi)各次同步時(shí)節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘偏移量與第一允許誤差的大小，如果不存在大于第一允許誤差的時(shí)鐘偏移量，執(zhí)行步驟C；否則，執(zhí)行步驟D；

C、增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期，并將下一個(gè)預(yù)置時(shí)間作為當(dāng)前預(yù)置時(shí)間，返回步驟A；

D、減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期，并將下一個(gè)預(yù)置時(shí)間作為當(dāng)前預(yù)置時(shí)間，返回步驟A；

所述節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)鐘同步具體為：

步驟a11、節(jié)點(diǎn)接收網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的同步包；

步驟b11、節(jié)點(diǎn)依據(jù)實(shí)際接收到同步包的時(shí)間和該同步包的時(shí)間戳，得出節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)的時(shí)鐘偏移量；

步驟c11、將本地時(shí)鐘調(diào)整所得出的時(shí)鐘偏移量，使本地時(shí)鐘與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘同步；

節(jié)點(diǎn)連續(xù)丟失同步包的次數(shù)大于允許丟包次數(shù)時(shí)，該節(jié)點(diǎn)執(zhí)行快速同步，具體步驟如下：

a2、接收網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的同步包；

b2、依據(jù)同步包攜帶的偏移時(shí)間得出整點(diǎn)同步包的接收時(shí)間，根據(jù)所述接收時(shí)間接收網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的整點(diǎn)同步包，計(jì)算實(shí)際接收到該整點(diǎn)同步包的時(shí)間與所述接收時(shí)間的差，得到節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)當(dāng)前的時(shí)鐘偏移量；

c2、判斷所述當(dāng)前的時(shí)鐘偏移量是否小于第二允許誤差，如果是，節(jié)點(diǎn)調(diào)整本地時(shí)鐘與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘同步，執(zhí)行步驟A；否則，在下一個(gè)N秒，返回步驟a2；

其中，N的取值范圍為[5，16]。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，所述當(dāng)前周期為：初始周期或者第二周期，第二周期大于初始周期；

當(dāng)前周期為初始周期時(shí)，所述增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期為：將第二周期作為當(dāng)前周期；所述減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期為：將初始周期作為當(dāng)前周期；

當(dāng)前周期為第二周期時(shí)，所述增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期為：將第二周期作為當(dāng)前周期；所述減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期為：將初始周期作為當(dāng)前周期。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，所述當(dāng)前周期為：初始周期或者第二周期或者第三周期，第三周期大于第二周期，第二周期大于初始周期；

當(dāng)前周期為初始周期時(shí)，所述增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期為：將第二周期作為當(dāng)前周期；所述減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期為：將初始周期作為當(dāng)前周期；

當(dāng)前周期為第二周期時(shí)，所述增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期為：將第三周期作為當(dāng)前周期；所述減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期為：將初始周期作為當(dāng)前周期；

當(dāng)前周期為第三周期時(shí)，所述增大當(dāng)前周期，將增大后的周期作為當(dāng)前周期為：將第三周期作為當(dāng)前周期；所述減小當(dāng)前周期，將減小后的周期作為當(dāng)前周期為：將第二周期作為當(dāng)前周期。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，所述第一允許誤差的取值為本地時(shí)鐘的1個(gè)時(shí)鐘嘀嗒。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，所述初始周期的取值范圍為：[1s,5s]；所述第二周期的取值范圍為：[3s,20s]；所述第三周期的取值范圍為：[20s,30s]。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛檢測(cè)系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方法，其特征在于，節(jié)點(diǎn)啟動(dòng)時(shí)該方法還包括初始同步，過(guò)程如下：

a1、接收網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的同步包；

b1、依據(jù)同步包攜帶的偏移時(shí)間得出整點(diǎn)同步包的接收時(shí)間，根據(jù)所述接收時(shí)間接收網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的整點(diǎn)同步包，計(jì)算實(shí)際接收到該整點(diǎn)同步包的時(shí)間與所得出的接收時(shí)間的差，得到節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)當(dāng)前的時(shí)鐘偏移量；

c1、判斷所述當(dāng)前的時(shí)鐘偏移量是否小于第二允許誤差，如果是，節(jié)點(diǎn)調(diào)整本地時(shí)鐘與網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘同步，執(zhí)行步驟A；否則，在下一分鐘，返回步驟a1。