[發(fā)明專利]一種車用鏈輪車架翻孔模

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310539586.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104607537A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳應舉
• 申請（專利權）人: 合肥常青機械股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種車用鏈輪車架翻孔模。

背景技術

目前，在汽車鏈輪車架加工的過程中，需要進行很多的工序，依次是拉伸工序、整型工序、切邊工序、兩道沖孔工序，最后是翻孔工序。上述工序采用的裝置依次是拉伸模、整型模、切邊模、沖孔模以及翻孔模，現(xiàn)有技術中的翻孔模結構復雜、安裝使用不方便，在翻孔過程中，由于沖擊力的作用，容易出現(xiàn)凸模與凹模的損壞，造成了設備的損傷，帶來很大的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種車用鏈輪車架翻孔模。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種車用鏈輪車架翻孔模，包括上模板、下模板，所述上模板的下端安裝有凸模，所述下模板的上端安裝有凹模，所述凸模穿過凸模固定板，所述凹模穿過凹模固定板，所述凸模固定板的下方通過螺釘固定連接有退料板，在退料板與凸模固定板之間退料橡膠墊，所述橡膠墊為聚氨酯橡膠墊，該翻孔模還包括導柱，所述導柱連接凸模固定板、凹模固定板和退料板，所述導柱在橡膠墊的外側。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述上模板的上端安裝有模柄，所述凹模的外周連接有旋柄。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述凹模固定板通過螺釘安裝在下模板上。

與現(xiàn)有的技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構簡單合理，通過設置聚氨酯橡膠墊，能夠有效減緩沖擊力，防止凸模和凹模在工作過程中的損壞，同時通過設置旋柄和模柄，便于調節(jié)，方便使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1、圖2以及圖3，其中，圖1為本發(fā)明的主視圖，圖2為本發(fā)明的左視圖，圖3為本發(fā)明的俯視圖。

所述一種車用鏈輪車架翻孔模，包括上模板1、下模板2，所述上模板1的下端安裝有凸模3，所述下模板2的上端安裝有凹模4，所述凸模3穿過凸模固定板5，所述凹模4穿過凹模固定板6，所述凸模固定板5的下方通過螺釘12固定連接有退料板7，在退料板7與凸模固定板5之間退料橡膠墊8，所述橡膠墊8為聚氨酯橡膠墊，有效減緩沖擊力，防止零部件的損壞，該翻孔模還包括導柱9，所述導柱9連接凸模固定板5、凹模固定板6和退料板7，所述導柱9在橡膠墊8的外側，所述凹模固定板6通過螺釘12安裝在下模板2上，連接牢靠緊固。

所述上模板1的上端安裝有模柄10，所述凹模4的外周連接有旋柄11，便于根據(jù)產(chǎn)品的要求進行調節(jié)，方便實用。

本發(fā)明結構簡單合理，通過設置聚氨酯橡膠墊，能夠有效減緩沖擊力，防止凸模和凹模在工作過程中的損壞，同時通過設置旋柄和模柄，便于調節(jié)，方便使用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。