[發明專利]V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法

在審

• 申請號: 201310539522.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104607605A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉占向
• 申請（專利權）人: 青島齊力鑄鋼有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/03;C22C38/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

　　本發明屬于鑄造技術領域，具體涉及一種V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法。

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背景技術

????鑄鋼汽車輪轂鑄件輪圈彎折部位因厚度較大冷卻較慢，冷卻后產生收縮使得輪圈強度變弱無法通過輪圈彎曲測試。雖然可以在模具上設計通氣粒、逃氣溝以及吹風等方式加速較厚部位鋁料的冷卻，然而其位置的安排是根據經驗來設置，常需要加以修改，而這樣則會浪費輪圈當作試驗品。為補償鑄造時鋁料冷卻后之收縮，將鋁圈的初始模具設計厚一些，待鑄造完成后再加以加工除去多余的鋁料得到符合設計的輪圈，此法浪費過多的鋁料。

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發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述技術問題，本發明的目的在于，提供一種V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法，有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實。

本發明提供的V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法，包括以下步驟：

（1)制造與汽車輪轂內腔形狀對應的砂芯一和與汽車輪轂下軸承座外形對應的砂芯二，砂芯二的底部設有橫向內澆道，砂芯二的側面設有與內澆道相通的側澆道，內澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上；

(2)以汽車輪轂的法蘭盤的底面為分界面制作負壓的上下砂箱，上砂箱中具有與汽車輪轂的上軸承座和法蘭外形相應的型腔，上砂箱中設置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設置有橫澆道；

????(3)下芯并合箱；

(4)澆注：從澆口加入鋼液，這種鋼液的選擇為Cu0.6～0.8％、Ni1.0～1.5％其他為鐵；鋼液經過直澆道、橫澆道、側澆道和內澆道切向進入型腔，并在型腔內從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負壓，澆注完成后再保壓一定時間；

?(5)熱處理鑄件。

所述鑄鋼汽車輪轂盤芯所用型砂為粘土砂，所述盤孔芯所用型砂為樹脂砂。

本發明有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實。

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具體實施方式

下面結合一個實施例，對本發明提供的V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法進行詳細的說明。

實施例

本實施例的V法鑄造生產鑄鋼汽車輪轂的方法，包括以下步驟：

（1)制造與汽車輪轂內腔形狀對應的砂芯一和與汽車輪轂下軸承座外形對應的砂芯二，砂芯二的底部設有橫向內澆道，砂芯二的側面設有與內澆道相通的側澆道，內澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上；

（2)以汽車輪轂的法蘭盤的底面為分界面制作負壓的上下砂箱，上砂箱中具有與汽車輪轂的上軸承座和法蘭外形相應的型腔，上砂箱中設置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設置有橫澆道；

????(3)下芯并合箱；

(4)澆注：從澆口加入鋼液，這種鋼液的選擇為Cu0.8％、Ni1.5％其他為鐵；鋼液經過直澆道、橫澆道、側澆道和內澆道切向進入型腔，并在型腔內從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負壓，澆注完成后再保壓一定時間；

?(5)熱處理鑄件。

鑄鋼汽車輪轂鑄件的鑄造生產方法，有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實。