[發明專利]一種發動機除炭保護劑的制備原料及方法

無效

• 申請號: 201310539291.7
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103881786A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 沈廉
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: C10L10/04
• 分類號: C10L10/04
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 賈郡

技術領域

本發明涉及一種發動機除炭保護劑的制備原料和方法，屬于汽車系統養護領域。

背景技術

引擎的動力來自于引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然后向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最后火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠炭物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進氣門的汽油的量。糟糕的是膠炭有吸納汽油的特性，所以這層積炭會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠炭形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運作為止，并且，在汽車的使用過程中，積炭容易傷害引擎內部周邊零件，并造成類似敲擊缸體的聲音。

發明內容

發明目的：本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種發動機除炭保護劑的制備原料及方法，用于對發動機的保護。

技術方案：本發明所述的一種發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸5-10份，異丙醇2-8份，乳化劑1-2份，氨水2-5份，乙醇胺1-3份，乙二醇單丁醚2-5份，90^#汽油80-100份。

作為優選：所述發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸5份，異丙醇2份，乳化劑1份，氨水2份，乙醇胺1份，乙二醇單丁醚2份，90^#汽油80份。

作為優選：所述發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸10份，異丙醇8份，乳化劑2份，氨水5份，乙醇胺3份，乙二醇單丁醚5份，90^#汽油100份。

作為優選：所述發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸7份，異丙醇6份，乳化劑1.5份，氨水3份，乙醇胺2份，乙二醇單丁醚4份，90^#汽油90份。

一種利用上述的原料制備發動機除炭保護劑的方法，包括如下步驟：

（1）首先將油酸溶于異丙醇中，然后加入乳化劑，攪拌得均勻溶液；

（2）向步驟（1）所制得的混合液中加入氨水，攪拌均勻，然后再加入乙醇胺，攪拌均勻，最后加入乙二醇單丁醚，攪拌均勻，得到棕黃色透明母液；

（3）向母液中加入90^#汽油攪拌得到黃色透明液體，即制得所述的發動機除炭保護劑。

本發明與現有技術相比，其有益效果是：本發明制得的發動機除炭保護劑由滲透分散劑和溶解稀釋劑等主要原料組成，可以在汽車發動機工作過程中免拆機件進行清洗，能有效清除發動機內部的膠紙油垢和積炭，降低維修費用，減少油耗，恢復發動機的功率，清除燃燒不完全對環境造成的污染，該劑在消除怠速不穩，加速不靈和低速啟動困難等方面有顯著的作用。

具體實施方式

下面對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護范圍不局限于所述實施例。

實施例1：一種發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸5份，異丙醇2份，乳化劑1份，氨水2份，乙醇胺1份，乙二醇單丁醚2份，90^#汽油80份。

實施例2：一種發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸10份，異丙醇8份，乳化劑2份，氨水5份，乙醇胺3份，乙二醇單丁醚5份，90^#汽油100份。

實施例3：一種發動機除炭保護劑的制備原料，包括如下質量份材料：油酸7份，異丙醇6份，乳化劑1.5份，氨水3份，乙醇胺2份，乙二醇單丁醚4份，90^#汽油90份。

一種利用實施例1、2或3所述的原料制備發動機除炭保護劑的方法，包括如下步驟：

（1）首先將油酸溶于異丙醇中，然后加入乳化劑，攪拌得均勻溶液；

（2）向步驟（1）所制得的混合液中加入氨水，攪拌均勻，然后再加入乙醇胺，攪拌均勻，最后加入乙二醇單丁醚，攪拌均勻，得到棕黃色透明母液；

（3）向母液中加入90^#汽油攪拌得到黃色透明液體，即制得所述的發動機除炭保護劑。

如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本發明，但其不得解釋為對本發明自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本發明的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。