[發明專利]大功率柴油機氣缸套鑄造生產方法

在審

• 申請號: 201310539083.7
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104607593A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉占向
• 申請（專利權）人: 青島齊力鑄鋼有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;C22C37/10;C22C33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明屬于鑄造技術領域，具體涉及一種大功率柴油機氣缸套鑄件的砂型鑄造成形方法。

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背景技術

????現在的大功率柴油機氣缸套鑄件其機械性能較差，不如鍛件那般強大，較為突出的有組織粗大、缺陷較多等，在鑄造砂性鑄造件時，難以實現批量生產，只能單件、小批地生產。因此，給工人造成較大的勞動強度，品質不一、質量不穩定，鑄造件的生產別工序較為復雜，所以影響其質量的因素很多，容易產生缺陷。

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發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述技術問題，本發明的目的在于，提供一種新工藝即采用少量的生鐵和較大配比的廢鋼、回爐料的配料工藝，采用增碳的方法調劑鑄件含碳量以獲取符合標準要求的優質鐵水，提高了鑄造的氣缸套的質量。

本發明提供的大功率柴油機氣缸套鑄件的型砂鑄造生產方法，包括以下步驟：

（1）以重量份計，將生鐵10-20?份、廢鋼40-50份、回爐料40-50份混合后，在冷爐料中加入增碳劑進行熔化，鐵水熔化后取樣進行光譜化驗后調整各元素含量達到：C：3.05-3.15％、Si：1.2-1.35％、Mn：0.5-0.6％、?P：0.23-0.27％、S：0.05-0.06％、Cu：1.25-1.35％、V：0.14-0.16％、B：0.026-0.032％，配制好的鐵水升溫至1450-1550℃；

（2）鎮靜10分鐘后進行澆鑄。

所述大功率柴油機氣缸套盤芯所用型砂為粘土砂，所述盤孔芯所用型砂為樹脂砂。

本發明提供的大功率柴油機氣缸套鑄件的型砂鑄造生產方法，其有益效果在于，克服了現有技術加工大功率柴油機氣缸套螺栓孔，工序較多，工作量大的問題，提高了生產效率；采用少量的生鐵和較大配比的廢鋼、回爐料的配料工藝,采用增碳的方法調劑鑄件含碳量以獲取符合標準要求的優質鐵水，提高了鑄造的氣缸套的質量。

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具體實施方式

下面結合一個實施例，對本發明提供的大功率柴油機氣缸套鑄件的型砂鑄造生產方法進行詳細的說明。

實施例

本實施例的大功率柴油機氣缸套鑄件的型砂鑄造生產方法，包括以下步驟：

（1）以重量份計，將生鐵20?份、廢鋼50份、回爐料50份混合后，在冷爐料中加入增碳劑進行熔化，鐵水熔化后取樣進行光譜化驗后調整各元素含量達到：C：-3.15％、Si：-1.35％、Mn：０.6％、?P：0.27％、S：0.06％、Cu：1.25％、V：0.14％、B：0.032％，配制好的鐵水升溫至1500℃；

（2）鎮靜10分鐘后進行澆鑄。

所述大功率柴油機氣缸套盤芯所用型砂為粘土砂，所述盤孔芯所用型砂為樹脂砂。

大功率柴油機氣缸套鑄件的型砂鑄造生產方法，克服了現有技術加工大功率柴油機氣缸套螺栓孔，工序較多，工作量大的問題；采用增碳的方法調劑鑄件含碳量以獲取符合標準要求的優質鐵水，提高了鑄造的氣缸套的質量。