[發(fā)明專利]壓差密封裝置及燒結(jié)或冷卻設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310538864.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103629932A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 關(guān)越;張國慶;關(guān)珍旺;郭云奇
• 申請（專利權(quán)）人: 西安越達(dá)環(huán)?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08;F16J15/18
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于冶煉行業(yè)中燒結(jié)或冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用風(fēng)箱內(nèi)部和風(fēng)箱外側(cè)的壓力不同對臺車和風(fēng)箱之間間隙進(jìn)行密封的技術(shù)。

背景技術(shù)

在鋼鐵生產(chǎn)中，燒結(jié)生產(chǎn)是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的原料?，F(xiàn)有燒結(jié)系統(tǒng)中臺車位于燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱上方，臺車上裝滿混合料后在風(fēng)箱兩側(cè)的臺車軌道上運行，經(jīng)點火爐在混合料頂部點火，風(fēng)箱在臺車下部抽風(fēng)，使混合料由臺車的頂部向下燒結(jié)，為了使風(fēng)箱達(dá)到良好的抽風(fēng)效果，必須保證燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱與臺車之間有可靠的密封，不產(chǎn)生漏風(fēng)或產(chǎn)生的漏風(fēng)盡可能少。減少燒結(jié)漏風(fēng)是燒結(jié)設(shè)計及生產(chǎn)維護(hù)中的重點和難點，由于臺車與臺車之間以及臺車與風(fēng)箱之間的存在間隙，漏風(fēng)嚴(yán)重，甚至達(dá)50%以上，不但浪費能源、形成噪聲污染環(huán)境，而且限制著燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高及影響產(chǎn)品質(zhì)量。

傳統(tǒng)的臺車與燒結(jié)風(fēng)箱的密封多數(shù)采用設(shè)置于臺車底部的彈性游板與設(shè)置于風(fēng)箱兩側(cè)的滑道相接觸的方式來進(jìn)行臺車兩側(cè)的密封，游板-滑道式密封的接觸面大多數(shù)是平板式的，依靠游板上方彈簧的壓力，使上下兩個平面在相對滑動時相互接觸實現(xiàn)密封，在使用過程中，為了減少彈性游板與滑道之間的摩擦阻力，一般在固定滑道上設(shè)油槽，由電動干油泵進(jìn)行不間斷的注入耐高溫黃油，由于風(fēng)箱所處環(huán)境溫度高，容易造成加注的黃油脫水變干，不利于黃油的加注及滑道的潤滑，而且在臺車運行過程中，燒結(jié)生料及熟料又很容易粘接在彈性滑道上，使彈性滑道發(fā)生研磨、損傷，出現(xiàn)漏風(fēng)間隙，造成大量的漏風(fēng)，使燒結(jié)風(fēng)機(jī)的無效功率增大，并容易造成燒結(jié)時間延長，甚至燒結(jié)成品率降低，燒結(jié)產(chǎn)量下降。同時由于滑道密封采用硬密封的形式，在推車機(jī)或鏈帶機(jī)運行過程中，增加了運行阻力，更加快了彈性滑道的磨損，助長了漏風(fēng)的可能性。由于其漏風(fēng)問題無法解決，因此傳統(tǒng)的燒結(jié)只有加大燒結(jié)風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)量來保證燒結(jié)產(chǎn)量，這樣又造成了燒結(jié)電耗及運行成本、維護(hù)成本的成倍提高。

為了解決上述問題，申請人設(shè)計了一種臺車和風(fēng)箱間的側(cè)密封裝置，中國專利申請?zhí)枮?01110030113.2，該臺車和風(fēng)箱的密封裝置包括：設(shè)置于臺車下部外側(cè)面位置的密封板以及將密封板安裝于設(shè)于風(fēng)箱頂部外側(cè)的安裝支架上的密封板安裝構(gòu)件，該密封裝置采用從側(cè)面密封的方式，利用風(fēng)箱抽風(fēng)時形成的負(fù)壓吸附密封板，對臺車底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封。側(cè)密封雖然可以克服傳統(tǒng)的游板-滑道上下壓緊密封結(jié)構(gòu)中密封件易磨損的不足，漏風(fēng)低，提高風(fēng)量利用率，但是由于密封板是安裝在燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱頂部，依靠密封板側(cè)面與臺車側(cè)面接觸實現(xiàn)密封，但是密封板頂部和臺車底面之間的密封效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種臺車和風(fēng)箱之間密封效果好的壓差密封裝置及使用該壓差密封裝置的燒結(jié)或冷卻設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下的技術(shù)解決方案：

壓差密封裝置，用于密封臺車底部與風(fēng)箱頂部之間的間隙，包括位于風(fēng)箱側(cè)壁旁的柔性密封板；設(shè)置于風(fēng)箱頂部的密封板支撐件，所述密封板設(shè)置于所述密封板支撐件上，所述密封板支撐件將所述密封板頂向臺車底部；所述密封板的豎截面形狀為L形，密封板包括水平部和豎直部，所述水平部與所述臺車底部相接觸，所述豎直部與風(fēng)箱側(cè)壁相接觸。

優(yōu)選的，所述密封板支撐件為豎直設(shè)置的支撐彈簧，所述密封板設(shè)置于所述支撐彈簧頂部。

優(yōu)選的，所述密封板支撐件為沿臺車行進(jìn)方向設(shè)置的豎板，所述密封板設(shè)置于所述豎板頂部、位于所述豎板內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述豎板具有弧形的彈性部。

優(yōu)選的，所述密封板支撐件包括調(diào)節(jié)氣缸、支撐杠桿及安裝架，所述調(diào)節(jié)氣缸和安裝架設(shè)置于風(fēng)箱頂部的架體上，所述支撐杠桿的轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述安裝架上，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿與支撐杠桿的一端連接，所述支撐杠桿的另一端與所述密封板的水平部連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)氣缸由推桿和套設(shè)于所述推桿上的推力彈簧替代，所述推桿的一端與所述支撐杠桿的一端相連。

優(yōu)選的，所述密封板為豎截面形狀為矩形的條形，所述臺車底部設(shè)置有沿臺車長度方向延伸的凹槽，所述密封板支撐件沿所述凹槽設(shè)置，所述密封板與凹槽內(nèi)部相接觸。

優(yōu)選的，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有輔助密封件，所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形，所述密封板的頂面與所述輔助密封件內(nèi)底面相接觸、側(cè)面與所述輔助密封件的側(cè)面相接觸。

優(yōu)選的，所述臺車底部設(shè)置有沿臺車長度方向延伸的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有輔助密封件，所述輔助密封件呈倒U字形或L形或T字形，所述密封板的水平部與所述輔助密封件內(nèi)頂面相接觸，所述豎直部與風(fēng)箱側(cè)壁和/或所述輔助密封件的側(cè)壁相接觸。