[發(fā)明專利]汽車空調冷凝器貯液干燥器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310538700.1
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN104596168A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設計）人: 卓光晨
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本發(fā)明涉及汽車空調技術領域，具體涉及汽車空調冷凝器貯液干燥器。

背景技術

目前，汽車空調系統(tǒng)的過冷式冷凝器使用的貯液干燥器基本上都是一體成型式的型材結構，由于結構的特殊性，需要專用模具配備專業(yè)工藝來生產。而國內此生產制作工藝目前只被少數幾個專業(yè)做貯液罐的廠家所掌控，這些廠家的技術優(yōu)勢逐漸形成行業(yè)壟斷，造成需使用貯液干燥器的廠家采購選擇面窄，降價空間幾乎沒有。對應一些小廠商，購買成本較高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供采購選擇面較寬，能夠降低購買成本的汽車空調冷凝器貯液干燥器。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

該汽車空調冷凝器貯液干燥器，包括干燥器筒，在所述干燥器筒內設有干燥器，所述干燥器筒，包括筒體及和所述筒體一端連接的頂蓋，在所述筒體上設和汽車空調集流管連接的連接套管。

在所述連接套管外側設有和所述汽車空調集流管連接的卡塊。

所述連接套管一端和所述筒體焊接，所述連接套管和所述卡塊壓接。

所述頂蓋焊接在所述筒體上。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：該汽車空調冷凝器貯液干燥器，采用分體式結構，將干燥瓶筒體分解為幾個零部件；這些零部件單加工制作工藝簡單，機加工技術上比較成熟；由于工藝簡單市場上很多供應商都可以加工，采購選擇面大。將這些零部件分別買來或分別加工后裝配即可構成干燥器筒體，這種干燥器筒體在滿足使用需求的情況，能較大程度降低成本。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明汽車空調冷凝器貯液干燥器的結構示意圖。

圖2為圖1汽車空調冷凝器貯液干燥器的連接套管的結構示意圖。

圖3為圖2汽車空調冷凝器貯液干燥器的連接套管的左側視圖。

上述圖中的標記均為：

1、連接套管，2、筒體，3、頂蓋，4、卡塊，5、壓接槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1及圖2所示，該汽車空調冷凝器貯液干燥器，包括干燥器筒，在干燥器筒內設有干燥器，干燥器和現有的貯液干燥器筒體內的干燥器結構相同，可通過購買獲得；干燥器筒，包括筒體2及和筒體2一端連接的頂蓋3，筒體2一端為開口結構，頂蓋3連接在該開口端上；在筒體2上設和汽車空調集流管連接的連接套管1。

現有的貯液干燥器，干燥器筒為一體成型結構，制作技術只被少數廠商掌握，導致造成行業(yè)壟斷，使用者購買選擇面窄，購買成本高；針對這種現狀，本發(fā)明干燥器筒采用分體式結構，筒體2、頂蓋3和連接套管1加工工藝都較為成熟，采購選擇面大。將這些零部件分別買來或分別加工后裝配即可構成干燥器筒體2，這種干燥器筒體2在滿足使用需求的情況，能夠加大程度降低成本。

作為優(yōu)選方案，在連接套管1外側設有和汽車空調集流管連接的卡塊4。卡塊4和汽車空調集流管卡接，這種連接方式不僅緊固性好，且連接方便，制作工藝也簡單，能夠進一步降低成本。

作為優(yōu)選方案，連接套管1一端和筒體2焊接，連接套管1和卡塊4壓接。連接套管1和筒體2焊接能夠保證筒體2的密封性，且連接套管1和筒體2之間的連接穩(wěn)定性較好。連接套管1和壓塊連接方式為，卡塊4先套在連接套管1外側上，從連接套管1內側伸入壓裝模具使得連接套管1和卡塊4壓緊，在連接套管1內部上形成壓接槽5，這種連接方式連接緊固性較好。

作為優(yōu)選方案，頂蓋3焊接在筒體2上。頂蓋3和筒體2的這種連接方式，能夠保證筒體2的氣密性。

本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本發(fā)明的保護范圍之內。