[發明專利]臺車及燒結或冷卻設備

有效

• 申請號: 201310538453.5
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN103629931A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 關越;張國慶;關珍旺;郭云奇
• 申請（專利權）人: 西安越達環保科技有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于冶煉行業中燒結或冷卻設備技術領域，尤其涉及一種利用壓力差對臺車和風箱之間間隙進行密封的技術。

背景技術

在鋼鐵生產中，燒結生產是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優質的原料。現有燒結系統中臺車位于燒結機風箱上方，臺車上裝滿混合料后在風箱兩側的臺車軌道上運行，經點火爐在混合料頂部點火，風箱在臺車下部抽風，使混合料由臺車的頂部向下燒結，為了使風箱達到良好的抽風效果，必須保證燒結機風箱與臺車之間有可靠的密封，不產生漏風或產生的漏風盡可能少。減少燒結漏風是燒結設計及生產維護中的重點和難點，由于臺車與臺車之間以及臺車與風箱之間的存在間隙，漏風嚴重，甚至達50%以上，不但浪費能源、形成噪聲污染環境，而且限制著燒結生產效率的提高及影響產品質量。

傳統的臺車與燒結風箱的密封多數采用設置于臺車底部的彈性游板與設置于風箱兩側的滑道相接觸的方式來進行臺車兩側的密封，游板-滑道式密封的接觸面大多數是平板式的，依靠游板上方彈簧的壓力，使上下兩個平面在相對滑動時相互接觸實現密封，在使用過程中，為了減少彈性游板與滑道之間的摩擦阻力，一般在固定滑道上設油槽，由電動干油泵進行不間斷的注入耐高溫黃油，由于風箱所處環境溫度高，容易造成加注的黃油脫水變干，不利于黃油的加注及滑道的潤滑，而且在臺車運行過程中，燒結生料及熟料又很容易粘接在彈性滑道上，使彈性滑道發生研磨、損傷，出現漏風間隙，造成大量的漏風，使燒結風機的無效功率增大，并容易造成燒結時間延長，甚至燒結成品率降低，燒結產量下降。同時由于滑道密封采用硬密封的形式，在推車機或鏈帶機運行過程中，增加了運行阻力，更加快了彈性滑道的磨損，助長了漏風的可能性。由于其漏風問題無法解決，因此傳統的燒結只有加大燒結風機的抽風量來保證燒結產量，這樣又造成了燒結電耗及運行成本、維護成本的成倍提高。

為了解決上述問題，申請人設計了一種臺車和風箱間的側密封裝置，中國專利申請號為201110030113.2，該臺車和風箱的密封裝置包括：設置于臺車下部外側面位置的密封板以及將密封板安裝于設于風箱頂部外側的安裝支架上的密封板安裝構件，該密封裝置采用從側面密封的方式，利用風箱抽風時形成的負壓吸附密封板，對臺車底部和風箱頂部之間的間隙進行密封。側密封雖然可以克服傳統的游板-滑道上下壓緊密封結構中密封件易磨損的不足，漏風低，提高風量利用率，但是由于密封板是安裝在燒結機風箱頂部，依靠密封板側面與傳統結構的臺車底部的凹槽的內側面相接觸實現密封，由于密封板是與臺車底部凹槽的側壁相接觸，接觸面較小，因此密封效果不佳。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有密封滑道的臺車及燒結或冷卻設備，利用密封滑道與密封板相配合形成密封，保證密封效果。

為了實現上述目的，本發明采取如下的技術解決方案：

臺車，所述臺車通過臺車輪設置于風箱的上方，所述臺車底部設置有沿臺車長度方向延伸的密封滑道，所述密封滑道包括水平設置的滑道安裝部和位于所述滑道安裝部下方的滑道密封部，所述滑道安裝部與所述臺車底部連接，所述滑道密封部具有與位于密封滑道旁側的柔性密封板相接觸的密封側壁，在壓差作用下所述柔性密封板的側面與所述滑道密封部的密封側壁相接觸。

進一步的技術方案為，所述臺車底部設置由縱向延伸的凹槽，所述滑道安裝部設置于所述凹槽內。

進一步的技術方案為，所述密封滑道的側端面為向下收窄的弧面或斜面。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部從所述滑道安裝部中部向下延伸。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部內具有封閉的中空腔體，所述腔體為真空腔。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部內具有中空腔體，所述腔體內填充有隔熱材料。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部為一體成型的一體式結構。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部的底部設置有沿密封滑道長度方向間隔布置的條形孔。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部為分體式結構，滑道密封部由第一滑道密封部和第二滑道密封部裝配組成。

進一步的技術方案為，所述滑道密封部的密封側壁為斜面或豎直面或弧面。

設置有前述臺車的燒結或冷卻設備，在所述風箱頂部設置有密封板，所述密封板與所述密封滑道的滑道密封部相接觸。

進一步的技術方案為，所述密封板包括固定部和從固定部延伸的密封部，所述固定部固定于所述風箱頂部架體上，所述密封部與所述密封滑道的滑道密封部相接觸。