[發(fā)明專利]用于驅(qū)動插電式混合動力車的裝置及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310537457.1
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN104175859A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金仁燮
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60W20/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于驅(qū)動插電式混合動力車的裝置，包括：

發(fā)動機(jī)，其被配置成向所述車輛供應(yīng)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩；

第一電動發(fā)電機(jī)，其直接連接于所述發(fā)動機(jī)，并且被配置成產(chǎn)生電力并向變速器供應(yīng)所述驅(qū)動轉(zhuǎn)矩；

離合器，布置在所述第一電動發(fā)動機(jī)和所述變速器之間，并且被配置成選擇性地在所述第一電動發(fā)電機(jī)與所述變速器之間傳送旋轉(zhuǎn)動力；

第二電動發(fā)動機(jī)，其電連接于所述第一電動發(fā)動機(jī)，并且被配置成產(chǎn)生電力，并連續(xù)地向所述變速器供應(yīng)所述驅(qū)動轉(zhuǎn)矩；以及

電池，被配置成向所述第一、第二電動發(fā)電機(jī)供應(yīng)電力，并且利用所述第一、第二電動發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述變速器被配置在單個小行星齒輪組中，所述單個小行星齒輪組具有中心齒輪、環(huán)形齒輪、以及行星齒輪架。

3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述環(huán)形齒輪通過制動器選擇性地連接于變速箱，并且是轉(zhuǎn)動的或固定的。

4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述中心齒輪隨著所述第二電動發(fā)電機(jī)而轉(zhuǎn)動。

5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述行星齒輪架直接連接于所述車輛的輸出軸。

6.一種用于驅(qū)動插電式混合動力車的裝置的控制方法，其中所述裝置包括：行星齒輪組，所述行星齒輪組具有中心齒輪、環(huán)形齒輪、以及行星齒輪架；第一電動發(fā)電機(jī)，提供所述車輛的發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力；第二電動發(fā)電機(jī)，電連接于所述第一電動發(fā)電機(jī)；電池，被配置成向所述第一、第二電動發(fā)電機(jī)供應(yīng)電力；以及離合器，位于所述第一電動發(fā)電機(jī)和所述環(huán)形齒輪之間，其中

當(dāng)所述車輛的駕駛條件被設(shè)定為電動車（EV）模式時，操作制動器以使所述環(huán)形齒輪轉(zhuǎn)動或固定，并釋放所述離合器。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中當(dāng)所述車輛的駕駛條件低于設(shè)定的車速，且被設(shè)置成低速混合動力電動車（HEV）模式時，所述離合器保持釋放狀態(tài)，且所述制動器被緊固，從而利用所述發(fā)動機(jī)動力從所述第一電動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力并驅(qū)動所述第二電動發(fā)電機(jī)。

8.如權(quán)利要求6所述的方法，其中當(dāng)所述車輛的駕駛條件高于設(shè)定的車速，且被設(shè)置成高速混合動力電動車（HEV）模式時，所述離合器被緊固，且所述制動器被釋放，從而所述發(fā)動機(jī)和所述第二電動發(fā)電機(jī)的輸出，經(jīng)由所述行星齒輪架，同時被供給所述車輛的輸出軸。