[發明專利]一種高導熱型無水發動機冷卻油

無效

• 申請號: 201310537010.4
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103571440A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 董其寶;孫日葵
• 申請（專利權）人: 安徽邦克節能科技有限公司
• 主分類號: C09K5/20
• 分類號: C09K5/20
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

技術領域

本發明涉及一種用于發動機冷卻的有機-無機化學組合物，進一步說是一種汽車發動機冷卻油。

背景技術

長期以來，我國發動機冷卻系統一般都使用沸點較低（100~110℃）的防凍液作為冷卻液，這種冷卻液存在諸多的問題，比如，當發動機溫度超過100℃時，冷卻液汽化加劇，極易產生大量的氣泡，嚴重影響冷卻傳熱的效果，溫度進一步升高（或者高原地區）甚至產生開鍋等問題；另外，低沸點冷卻液中含水高，容易產生銹蝕和污垢等諸多問題。

近年來，國內科技工作者開發了多款汽車冷卻液的替代產品。CN?101481601?A公開了?一種發動機冷卻油，主要包括去離子水、乙二醇、一元/二元脂肪酸以及苛性堿，沸點可以達到125~140度。CN?101481601?公開了一種由水，丙二醇，有機酸和氫氧化鉀構成的冷卻液，冰點在-38~-42℃，沸點在125~140℃內。但是這樣的冷卻液導熱系數較低，削弱了冷卻液的換熱能力。這些含水冷卻油體系存在著一定的蒸發損失特性和對冷卻系統設備的腐蝕性的問題，車輛使用過程中需要經常更換。無水條件，理論上在車輛的有效壽命期間可以不更換，從而避免了傳統的含有各種緩蝕劑，阻垢劑，殺菌劑，消泡劑等有害化學品的水基型發動機冷卻液定期更換的麻煩，以及廢棄冷卻液所帶來的環境污染等問題。高沸點屬性可使冷卻系統設備在合適的高溫低壓環境下工作，燃油工作溫度高，燃燒充分，提高了高溫冷卻液與環境的溫差及強制熱交換及散熱能力。CN?102585782?A公開了一種納米無水冷卻油，主要由丙二醇、納米氧化物、甲酸銫、三甲基甘氨酸、檸檬酸及檸檬酸銨組成，該冷卻液相比傳統的冷卻液導熱系數有所提高，但效果仍不理想。

?

發明內容

基于發動機長期使用、高導熱系數和對發動機系統無腐蝕的考慮，本發明公開了一種無水冷卻油，彌補現有技術導熱效果低等不足。

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種用于發動機高溫冷卻技術的納米氮化鋁冷卻油。

本發明的高導熱型無水發動機冷卻油，其中各原料的質量組成為：

丙二醇??????????85~95%

乙二醇??????????0.5~10%

有機酸??????????0.1~3%

氧化釩???????????0.1~2%

納米氮化鋁????????3~5%。

所述的乙二醇質量組成為3~5%。

所述的有機酸包括月桂酸、檸檬酸和三甲基甘氨酸中的至少一種。

所述的氧化釩包括三氧化二釩和乙酰丙酮氧釩（Ⅳ）中的至少一種。

所述的納米氮化鋁平均粒徑低于40納米。

依次稱量丙二醇、乙二醇、有機酸和有機釩，充分攪拌到完全溶解，然后加入納米氮化鋁，在均質機均質的條件下分散至透明油狀液體。

所述的丙二醇和乙二醇為主體成分，少量乙二醇的添加可以有效降低油的粘度，提高導熱系數；

所述的有機酸為一元或二元酸，具體包括但不限于月桂酸、檸檬酸、三甲基甘氨酸，所述無機酸可以為鹽酸、硫酸、磷酸等；

所述的氧化釩具體包括但不限于三氧化二釩、乙酰丙酮氧釩（Ⅳ），主要起到溶解換熱系統表面氧化物，提高熱交換效率的作用；

所述的納米氮化鋁粒徑低于40納米。

本發明相對于現有技術冷卻油的優勢在于：丙二醇和乙二醇組合使用，使得導熱油既保證了高沸點和低凝固點，又獲得適當的黏度；另外，納米氮化鋁的加入，極大的提高了導熱油的導熱效果。

具體實施方式

下述實施例是對于本發明內容的進一步說明以作為對本發明技術內容的闡釋，但本發明的實質內容并不僅限于下述實施例所述，本領域的普通技術人員可以且應當知曉任何基于本發明實質精神的簡單變化或替換均應屬于本發明所要求的保護范圍。如無特別說明，所述份數均為質量份。

實施例1

丙二醇90.0份，乙二醇5.0份，檸檬酸1.0份，三氧化二釩1.0份，納米氮化鋁3.0份（平均粒徑低于40納米），依次稱量丙二醇、乙二醇、酸和有機釩，充分攪拌到完全溶解，然后加入納米氮化鋁，在均質機均質的條件下分散至透明油狀液體。產品質量檢測結果如表1。

實施例2