[發明專利]一種可移動式主夾具測量支架

有效

• 申請號: 201310536784.5
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN103557814B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 駱佳光;代巍;李飛
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本發明涉及工裝夾具，尤其涉及工裝夾具中的一種可移動式主夾具測量支架。

背景技術

主夾具是指車身焊裝線總拼內置式主夾具，夾具都安裝于主夾具本體框架上，使用前需對各夾具進行位置檢測與調整。目前主夾具的三坐標檢測主要有兩種形式：第一種是夾具直接在生產線上檢測，把夾具放至工作位置，使用便攜式三坐標測量機檢測各夾具位置。該方式優點是直接、方便，但缺點是占用生產線運行時間，影響生產。第二種方式是將主夾具從生產線上移出，然后把主夾具運輸至一個指定位置，再用起吊設備將主夾具放在專用測量架上測量，這種方式優點是不影響生產，但需要運輸設備和起吊設備吊運主夾具，投入成本高。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種可移動式主夾具測量支架。

本發明提供了一種可移動式主夾具測量支架，包括框架，所述框架的底部連接有升降調節機構和腳輪，所述框架上設有附板，所述附板上設有定位基準面、定位基準孔和定位基準槽，所述附板的定位基準面上設有支撐柱，所述支撐柱上設有主夾具定位裝置。

作為本發明的進一步改進，所述升降調節機構包括上滑塊、下滑塊和調節螺栓，所述上滑塊設有第一斜面，所述下滑塊設有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面相貼合，所述上滑塊與所述下滑塊之間通過所述調節螺栓連接。

作為本發明的進一步改進，所述下滑塊為L形墊鐵。

作為本發明的進一步改進，所述附板包括前附板、中附板和后附板，所述前附板設置在所述框架的一端，所述后附板設置在所述框架的另一端，所述中附板設置在所述前附板、后附板之間。

作為本發明的進一步改進，所述支撐柱包括前支撐柱和后支撐柱，所述前支撐柱設置在所述前附板上，所述后支撐柱設置在所述后附板上。

作為本發明的進一步改進，所述前附板有二個，所述后附板有一個，所述中附板有二個。

作為本發明的進一步改進，所述框架包括前部框架和后部框架，所述前部框架的寬度大于所述后部框架的寬度，所述前附板設置在所述前部框架上，所述后附板設置在所述后部框架上。

作為本發明的進一步改進，所述前部框架、后部框架之間連接有縮小過渡部。

作為本發明的進一步改進，所述前部框架為矩形，所述縮小過渡部為等腰梯形，所述后部框架為矩形。

作為本發明的進一步改進，所述腳輪為萬向輪。

本發明的有益效果是：通過上述方案，當需要移動時，可通過升降調節機構進行調節，使腳輪著地，使升降調節機構不著地，進行移動；當不需要移動時，可通過升降調節機構進行調節，使腳輪不著地，使升降調節機構著地。

附圖說明

圖1是本發明一種可移動式主夾具測量支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

圖1中的附圖標號為：框架1；附板2；定位基準面21；定位基準孔22；定位基準槽23；前支撐柱3；后支撐柱4；下滑塊51；上滑塊52；調節螺栓53；主夾具定位裝置6；腳輪7。

如圖1所示，一種可移動式主夾具測量支架，包括框架1，所述框架1的底部連接有升降調節機構和腳輪7，所述框架1上設有附板2，所述附板2上設有定位基準面21、定位基準孔22和定位基準槽23，所述附板2的定位基準面21上設有支撐柱，所述支撐柱上設有主夾具定位裝置6，所述支撐柱至少有二個，每個所述支撐柱上均設有所述主夾具定位裝置6。

如圖1所示，所述升降調節機構包括上滑塊52、下滑塊51和調節螺栓53，所述上滑塊52設有第一斜面，所述下滑塊51設有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面相貼合，所述上滑塊52與所述下滑塊51之間通過所述調節螺栓53連接，可通過調節所述調節螺栓53，以調節所述上滑塊52、下滑塊51的間距，從而通過所述第一斜面和所述第二斜面將水平位移轉化為垂直升降，達到高度調節的目的。

如圖1所示，所述下滑塊51優選為L形墊鐵。

如圖1所示，所述附板2包括前附板、中附板和后附板，所述前附板設置在所述框架1的一端，所述后附板設置在所述框架1的另一端，所述中附板設置在所述前附板、后附板之間。

如圖1所示，所述支撐柱包括前支撐柱3和后支撐柱4，所述前支撐柱3設置在所述前附板上，所述后支撐柱4設置在所述后附板上。

如圖1所示，所述前附板有二個，所述后附板有一個，所述中附板有二個。